В Алматы из-за метро изменят маршруты общественного транспорта

метро это конечно хорошо, ну при чем здесь наземный транспорт, ведь протяженность метро минимальна и не охватывает и половины города? Ну а подорожание проезда вообще считаю не обоснованным. Плату поднимали уже несколько раз, но автобусы водят безобразно, салоны грязные, а некоторые особенно на 63 маршруте вообще жуть, там выхлопные газы выходят не наружу а в салон автобуса.

Сделайте маршрут с первой Алматы по Достык вверх до ул.М.Оспанова

6ч0, а скажите когда последний раз оплату за проезд подымали. Хотите чтобы сервис был в автобусах хороший - платите хорошие з/п водителям.

а мы с коллегами ждем когда пустят новый маршрут из Орбиты прямо по Аль-фараби (по новой восточной кольцевой) в аэропорт, а то пока на этом 86 доедешь, выспаться можно (если еще с местом повезет)

пора весь транспорт сделать муниципальным. как хорошо, например, ездить на 32 маршруте. и нет выхлопных газов. и никто не орет под ухом "оптовка, барахолка". зашел. купил билет и едешь себе. 200 автобусов маловато. надо весь. частникам выгодно драть с нас по 50 тенге и при этом не платить в полном объеме налоги (никто не знает точных оборотов денег, а он очень большой... почти как на рынках и барахолках). пора везде ставить валидаторы и пос-терминалы. тогда и бюджет получит все что полагается да и нам приятнее платить государству (а государство это мы, сами граждане нашей страны) а ни каким то мыркымбаям и иванам не помнящим родства. короче надо строить государственный социально ориентированный капиталиизм. а метро хоть сделай 100 тенге или еще больше пока себя окупать не будет. да и вообче возможно ли окупить то что не окупается априори. это одно и тоже что окупить взрыв ядерной бомбы... окупаемость обычно составляет 6-7 лет ну максимум 10, а метро строили 25 и никто не знает точно сколько на него потрачено, так как когда начинали был твердый соврубль, потом его поделили на 500 и ввели тенге и пошло поехало. курс менялся. короче концов не сышешь. думать надо господа чиновники и банкиры головой и не уповать на уравнение Фишера.

Подобрать пассажиропоток с конечной станции "Алатау" и переправить в микры - экономия времени для людей заметная. Проведите эксперимент - подготовьте автобусы и отработайте схему.

не всем студентам удобно вместо 25 тенге платить 80, если уберут автобусы именно там, где проходит метро, многие будут вынужденно ездить в метро. а по деньгам дороговато

интересно получается, почему тогда работодатели не рассматривают вопрос о повышении зарплаты в связи с ростом цен НА ВСЁ, в том числе и на проезд

Не надо убирать маршруты, мне например метро вообще по маршруту не подходит. И, что, я должна сначала на одном маршруте ехать, а потом пересаживаться на другой, что за бред. Понимаю если бы у нас метро пустили через весь город, а то протяжённость 8 км и мы уже собрались перенаправлять и убирать маршруты. Может сначала у народа спросить или опрос провести, а то убрать можно быстро, а восстанавливать будут целую вечность.

Тогда уж нужно делать как в Вашингтоне: "метробусы" - автобусы с конечной остановкой возле станций метро, входящие в единую транспортную систему с метрополитеном и с единым билетом для проезда на автобусе и метро.

Злой, А Вы уверенны что при оплате 100 тенге за поездку водители станут вежливей, салоны чище а автобусы безопасней.

Конечно, во-первых надо провести опросник....спросить у народа мнение, о том стало ли легче ездить после открытия метро, какие маршруты и в каком количестве их изменять и т.д и т.п. А то получиться как всегда - мнения народа не спросят ( на него как всегда плевать) и сделают так, как выгодно самим......и всё! А народ пусть продолжает мыкаться, мучаться, толкаться, по 10-20 минут ждать автобус, троллейбус, и т.д.