Проект изменений в Правила дорожного движения Республики Казахстан (декабрь 2010 года)

 

Правила дорожного движения на auto.zakon.kz

Проект изменений в Правила дорожного движения Республики Казахстан (декабрь 2010 года)

 

ZAKON.kz - В Министерстве внутренних дел Республики Казахстан подготовили Проект изменений в Правила дорожного движения. Как объясняется в пояснительной записке, изменения были подготовлены в соответствии с Конвенции Организации Объединенных Наций о дорожном движении, ратифицированной Законом Республики Казахстан от 31 декабря 2009 года и Конвенции Организации Объединенных Наций о дорожных знаках и сигналах, ратифицированной Законом Республики Казахстан от 31 декабря 2009 года. А также для снижения уровня аварийности на транспорте и совершенствования правоприменительной практики на территории республики.

Согласно предложенным изменениям гражданам, совершающим дальние поездки, будет немного не комфортно в пути, но зато безопасно, так как все пассажирские сиденья автобусов и микроавтобусов, осуществляющих международные, междугородние и туристические пассажирские перевозки должны быть оснащены ремнями безопасности

А если в дороге вас застанет снегопад и гололед, водитель автотранспорта не торопясь «домчит» до места со скоростью не больше 50 км/час. Зато в это время вы не спеша сможете наслаждаться новыми дорожными знаками, такими как «Автозаправочная станция на сжиженном нефтяном газе», «Автозаправочная станция на сжатом природном газе», «Зона приема радиостанции, передающей информацию о дорожном движении», «Зона радиосвязи с аварийными службами» и «Туалет», принятыми в соответствие с Конвенцией о дорожных знаках и сигналах.

Любителям выпить пивка или что покрепче в уютном теплом салоне своего авто придется забыть о такой роскоши. Так как в соответствии с рекомендациями Рабочей группы по безопасности дорожного движения Комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссией ООН (ECE/TRANS/WP.1/123 14 August 2009) распитие спиртных напитков в кабине или салоне транспортного средства запрещается. Зато вести разговор с сотрудниками органов внутренних дел (полиции) разрешено не выходя из автомобиля. Обоснованием этому служит мера по исключению травмирования водителей и пассажиров, что возможно при выходе на проезжую часть, фиксации факта управления транспортом лицом совершившим правонарушение, а также предупреждения совершения каких-либо противоправных действий с их стороны в отношении сотрудника органов внутренних дел (полиции).

Кстати, уважаемые участники дорожного движения, не забудьте ежегодно проходить профилактические курсы по изучению настоящих ПДД, что по мнению разработчиков проекта входит в ваши обязанности.

Ниже предлагаем сравнительную таблица к проекту Постановления «О внесении изменений и дополнений в постановления Правительства Республики Казахстан от 25 ноября 1997 года № 1650». 

 

Действующая редакция

Предлагаемая редакция

Обоснование

Пункт 1.2

1.2. В Правилах используются следующие основные понятия:

1.2. В Правилах используются следующие основные понятия:

 

Пункт 1.2

Отсутствует

автомобиль - механическое транспортное средство, используемое обычно для перевозки по дорогам людей или грузов или для буксировки по дорогам транспортных средств, используемых для перевозки людей или грузов. Этот термин охватывает троллейбусы, т.е. нерельсовые транспортные средства, соединенные с электрическим проводом; он не охватывает такие транспортные средства, как сельскохозяйственные тракторы, использование которых для перевозки людей или грузов по дорогам или для буксировки по дорогам транспортных средств, используемых для перевозки людей или грузов, является лишь вспомогательной функцией;

Термин введен в действие в соответствии с требованиями Конвенции ООН о дорожном движении.

Пункт 1.2

велосипед - транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем;

велосипед - любое транспортное средство, которое имеет, по крайней мере, два колеса и приводится в движение исключительно мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности с помощью педалей или рукояток;

Термин предлагается в соответствии с требованиями Конвенции ООН о дорожном движении.

Пункт 1.2

водитель - лицо, управляющее транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению;

водитель - лицо, управляющее транспортным средством. К водителю приравнивается обучающий вождению, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо;

Термин изменяется исходя из логического изложения понятия и с учетом требований Конвенции ООН о дорожном движении.

Версия Конвенции о дорожном движении

v) термин «водитель» («погонщик») означает всякое лицо, управляющее транспортным средством, автомобилем и т.д. (включая велосипеды) или ведущее по дорогам скот, стада, упряжных, вьючных или верховых животных;

Пункт 1.2

Отсутствует

водительское удостоверение - документ, подтверждающий право управления транспортным средством соответствующей категории и устанавливающий личность водителя. Водительским удостоверением считается документ, выдаваемый взамен изъятого (и) или утраченного на установленный действующим законодательством срок при наличии документа удостоверяющего личность владельца;

Данное понятие вводится в целях исключения какой либо иной трактовки водительского удостоверения.

Пункт 1.2

Отсутствует

владелец транспортного средства - физическое лицо, владеющие транспортным средством на праве собственности, а также физические лица, которым транспортные средства, принадлежащие физическим или юридическим лицам, переданы во временное владение и (или) пользование;

Данное понятие вводится в целях исключения какой либо иной трактовки владельца транспортного средства, особенно в случае обязательного страхования ГПО.

Примечание к ст.34-1 КРКоАП.

Пункт 1.2

Отсутствует

газон (клумба) - участок земли с четко определенными границами, который в городском реестре земли определен как «газон» («клумба»);

Данное понятие необходимо ввести в целях определения места расположения данного участка, в целях исключений иной его трактовки.

Пункт 1.2

Отсутствует

дневные ходовые огни - внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.

Новый термин «дневные ходовые огни» обусловлен требованием Конвенции о дорожном движении 1968 года. Дневными ходовыми огнями уже комплектуются ряд автомобилей иностранного производства, которые включаются автоматически при начале движения автомобиля.

Пункт 1.2

железнодорожный переезд - пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне. Границей переезда является участок дороги, ограниченный воображаемой линией на расстоянии 10 м от ближайшего рельса;

железнодорожный переезд - пересечение дороги на одном уровне с железнодорожными или трамвайными путями, имеющими независимое полотно. Территорией переезда является участок дороги, ограниченный воображаемой линией на расстоянии 10 м от ближайшего рельса;

Термин изменяется исходя из логического изложения понятия и с учетом требований Конвенции ООН о дорожном движении.

Версия Конвенции о дорожном движении

i) термин «железнодорожный переезд» означает любое пересечение на одном уровне дороги с железнодорожными или трамвайными путями, имеющими независимое полотно;

Кроме того, неправильное построение фразы. Этот участок дороги не может быть границей - это территория.

Пункт 1.2

Отсутствует

затор (пробка) - условия дорожного движения, при которых движение транспортных средств по проезжей части любой полосы попутного направления осуществляется со скоростью менее 20 км/ч, с дистанцией менее 50 м, по причине возникновениея препядствия для движения или пропускная способность проезжей части менее интенсивности движения по ней транспортных средств;

Данное понятие вводится в целях исключения какой либо иной трактовки затора (пробки).

Пункт 1.2

Отсутствует

интенсивное движение - условия дорожного движения, при которых проезжая часть данного направления максимально заполнена транспортными средствами, движущимися с минимальными безопасными дистанциями, на скорости ниже максимально разрешенной, для данного участка дороги;

Данное понятие вводится в целях исключения какой либо иной трактовки интенсивного движения.

Пункт 1.2

Отсутствует

легкий прицеп - всякий прицеп, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг;

Термин предлагается в соответствии с требованиями Конвенции ООН о дорожном движении:

«s) термин «легкий прицеп» означает всякий прицеп, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг;».

Пункт 1.2

маневрирование - начало движения от остановки (стоянки), остановка, поворот (разворот), перестроение, торможение и движение транспортного средства задним ходом;

маневрирование - начало движения от остановки (стоянки), остановка, поворот (разворот), перестроение, торможение и движение транспортного средства задним ходом. Не считается маневрированием движение по перекрестку с круговым движением, без смены полосы движения;

Многих водителей штрафуют за такое движение без включенного левого указателя поворота, хотя они не маневрируют, а движутся по закруглению проезжей части, по выбранной полосе, не меняя ее.

Пункт 1.2

Отсутствует

масса без нагрузки - масса транспортного средства без экипажа, пассажиров и груза, но с полным запасом топлива и необходимым комплектом инструмента;

Термин предлагается в соответствии с требованиями Конвенции ООН о дорожном движении:

«x) термин «масса без нагрузки» означает массу транспортного средства без экипажа, пассажиров и груза, но с полным запасом топлива и необходимым комплектом инструмента;».

Пункт 1.2

Отсутствует

масса с нагрузкой - фактическая масса груженого транспортного средства, экипажа и пассажиров;

Термин предлагается в соответствии с требованиями Конвенции ООН о дорожном движении:

«у) термин «масса с нагрузкой» означает фактическую массу груженого транспортного средства, экипажа и пассажиров;».

Пункт 1.2

Отсутствует

мостовое сооружение - инженерное сооружение (мост, путепровод, эстакада и другие) для пропуска дороги или иных коммуникаций через естественное или искусственное препятствие:

Технический регламент «Требования безопасности при проектировании автомобильных дорог, утвержден постановлением Правительства от 31.03.2008 года № 307

Пункт 1.2

Отсутствует

мост - мостовое сооружение через водное препятствие;

Технический регламент «Требования безопасности при проектировании автомобильных дорог, утвержден постановлением Правительства от 31.03.2008 года № 307

Пункт 1.2

мопед - двух- или трехколесное транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом не более 50 см3 и имеющее максимальную конструктивную скорость не более 50 км/ч. К мопедам приравниваются велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками;

мопед - двух- или трехколесное транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом не более 50 см3. К мопедам приравниваются велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками;

Отдельные мокики развивают скорость более 50 км/ч, поэтому считаем данный критерий необходимо исключить.

Пункт 1.2

Отсутствует

неорганизованная транспортная колонна - группа из трех и более механических транспортных средств (свадебный кортеж, похоронная процессия и т.п.). Следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами. Без сопровождения головного транспортного средства, с включенным проблесковым маячком синего цвета или маячком синего и красного цветов;

Данное понятие вводится в целях исключения какой либо иной трактовки неорганизованной транспортной колонны.

Пункт 1.2

Отсутствует

обозначенные остановочные пункты (остановки) - место остановки транспортных средств по маршруту регулярных перевозок, оборудованная для посадки, высадки пассажиров и ожидания транспортных средств;

Данное понятие вводится в целях исключения какой либо иной трактовки остановочных пунктов.

Федеральный закон РФ по перевозки пассажиров № 259 - Ф3 от 08 ноября 2007 года.

Пункт 1.2

Отсутствует

ограниченная видимость - видимость дороги менее 100 м, из-за естественных или искусственных ограничений видимости дороги (гора, насаждения, строения туман, обильные осадки);

Данное понятие вводится в целях исключения какой либо иной трактовки ограниченная видимость.

Пункт 1.2

Отсутствует

организованная перевозка группы детей - специальная перевозка пятерых и более детей дошкольного и школьного возраста, осуществляемая в механическом транспортном средстве, не относящемся к маршрутному транспортному средству;

Данное понятие вводится в целях исключения какой либо иной трактовки организованная перевозка групп детей.

Пункт 1.2

Отсутствует

островок безопасности - островок в пределах проезжей части дороги, выделенный для пешеходов, ожидающих возможности закончить переход через дорогу;

Данное понятие вводится в целях исключения какой либо иной трактовки островок безопасности.

Пункт 3.5 СТ РК 1412-2005.

Пункт 1.2

перекресток - место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий, а также места пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены знаки приоритета;

перекресток - место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий, а также места пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены знаки приоритета, либо знак 1.6 «Пересечение равнозначных дорог»;

Знак 1.6 «Пересечение равнозначных дорог» тоже вводит правовую норму - обозначает равенство пересекаемых дорог, независимо от их покрытия.

Версия Конвенции ООН о дорожном движении:

h) термин «перекресток» означает любое пересечение на одном уровне, соединение или разветвление дорог, включая территорию, образуемую такими пересечениями, соединениями или разветвлениями.

Пункт 1.2

Отсутствует

пешеходная дорожка - дорога или участок дороги, предназначенная только для движения пешеходов.

Примечание. По пешеходной дорожке движение механических транспортных средств запрещено;

Данное понятие вводится в целях исключения какой либо иной трактовки организованная перевозка групп детей.

Пункт 3.3 СТ РК 1412-2005.

Пункт 1.2

Отсутствует

полуприцеп - любой прицеп, предназначенный для сцепления с автомобилем таким образом, что часть его опирается на автомобиль, и последний несет на себе значительную часть массы полуприцепа и его груза;

Термин предлагается в соответствии с требованиями Конвенции ООН о дорожном движении:

«r) термин «полуприцеп» - означает любой прицеп, предназначенный для сцепления с автомобилем таким образом, что часть его опирается на автомобиль, и последний несет на себе значительную часть массы полуприцепа и его груза;».

Пункт 1.2

Отсутствует

путепровод - мостовое сооружение на автомобильной или железной дороге, предназначенное для пропуска пересекающихся транспортных потоков в разных уровнях;

Данное понятие вводится в целях исключения какой либо иной трактовки путепровода.

Технический регламент «Требования безопасности при проектировании автомобильных дорог, утвержден постановлением Правительства от 31.03.2008 года № 307

Пункт 1.2

препятствие для движения - любой материальный объект, затрудняющий или делающий невозможным дальнейшее движение по данной полосе проезжей части или по всей ширине дороги;

препятствие для движения - неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы), не позволяющий продолжить движение по этой полосе. Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил;

Данное понятие вводится для конкретного определения препятствия и исключения иного его трактования.

Пункт 1.2

прилегающая территория - территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, автозаправочные станции, предприятия и тому подобное);

 

прилегающая территория - территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, автозаправочные станции, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами;

Предусматриваются меры по отнесению транспортных происшествий повлекших причинение вреда здоровью людей, повреждение транспортных средств или иного имущества, во дворах, жилых массивах, автостоянках, автозаправочных станциях, предприятиях и т.д. к нарушениям Правил дорожного движения Республики Казахстан, что обеспечит применения к виновным мер наказания предусмотренных ст. 468 Кодекса Республики Казахстан об административных правонарушениях.

Пункт 1.2

разделительная полоса - конструктивно выделенный элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки безрельсовых транспортных средств и пешеходов, за исключением вынужденной остановки пешеходов при пересечении дороги вне населенного пункта;

разделительная полоса - конструктивно или с использованием разметки 1.2. выделенный элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки безрельсовых транспортных средств и пешеходов, за исключением вынужденной остановки пешеходов при пересечении дороги вне населенного пункта;

Данное понятие уточняется в целях четкой трактовки разделительной полосы.

Пункт 1.2

регулировщик - сотрудник органов внутренних дел (полиции), военной автомобильной полиции или военнослужащий дорожно-комендантского подразделения, работник Комитета транспортного контроля Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан (далее - Комитет транспортного контроля), работник дорожно-эксплуатационной службы, дежурный на железнодорожном переезде, паромной переправе, имеющие соответствующее удостоверение и экипировку (форменную одежду или отличительный знак - нарукавную повязку, жезл, диск с красным сигналом либо световозвращателем, красный фонарь или флажок), уполномоченные выполнять распорядительные действия по управлению движением на дорогах;

регулировщик - сотрудник органов внутренних дел (полиции), военной автомобильной полиции или военнослужащий дорожно-комендантского подразделения, работник Комитета транспортного контроля Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан (далее - Комитет транспортного контроля), работник дорожно-эксплуатационной службы, дежурный на железнодорожном переезде, паромной переправе, имеющие соответствующее удостоверение и экипировку (форменную одежду, в том числе жилет повышенной видимости с элементами из светоотражающего материала или отличительный знак - нарукавную повязку, жезл, диск с красным сигналом либо световозвращателем, красный фонарь или флажок), уполномоченные выполнять распорядительные действия по управлению движением на дорогах;

Данное понятие уточняется в целях усиления безопасности регулировщика на перекрестке, при осуществлении регулирования дорожного движения.

Пункт 1.2

Отсутствует

самопроизвольное движение - движение транспортного средства, произошедшее по неосторожности водителя, в результате его бездействия;

Данное понятие вводится в целях исключения какой либо иной трактовки самопроизвольного движения.

Пункт 1.2

Отсутствует

спортивная площадка - специально оборудованный ровный участок земли (или особое место в помещении) отведенное для развития укрепления организма;

Данное понятие вводится в целях исключения какой либо иной трактовки ограниченная видимость.

Толковый словарь Ожегова

Пункт 1.2

Отсутствует

такси - легковой автомобиль, предназначенный для автомобильной перевозки пассажиров и багажа, оборудованный в соответствии с Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом;

Данное понятие вводится в целях исключения какой либо иной трактовки такси.

Закон Республики Казахстан «Об автомобильном транспорте» от 4 июля 2003 года № 476

 

Пункт 1.2

Отсутствует

транспорт общего пользования - автобусы, микроавтобусы, троллейбусы, трамваи, осуществляющие регулярные и нерегулярные пассажирские перевозки;

Данное понятие вводится в целях исключения какой либо иной трактовки транспорта общего пользования.

Пункт 1.2

Отсутствует

транспортное средство в международном движении - транспортное средство считается находящимся в международном движении по территории Республики Казахстан, если оно:

а) принадлежит физическому или юридическому лицу, имеющему обычное местожительство вне Республики Казахстан;

б) не зарегистрировано в Республике Казахстан;

в) временно ввезено в Республику Казахстан;

однако не считается находящимся в «международном движении» транспортное средство, которое оставалось на ее территории более одного года без перерыва продолжительностью до одного месяца.

Состав транспортных средств считается находящимся в «международном движении», если по крайней мере одно из транспортных средств состава отвечает этому определению;

Термин введен в действие в соответствии с требованиями Конвенции ООН о дорожном движении.

Пункт 1.2

тяжеловесное транспортное средство - транспортное средство с грузом или без груза, полная масса или распределение нагрузки по осям которого превышает величины предельно допустимых нагрузок для данной категории дорог и сооружений на них;

тяжеловесное транспортное средство - транспортное средство с грузом или без груза, разрешенная максимальная масса или распределение нагрузки по осям которого превышает величины предельно допустимых нагрузок для данной категории дорог и сооружений на них;

При превышении предельно допустимых нагрузок на проезжую часть дороги или инженерного сооружения, транспортное средство не должно двигаться по ним.

Пункт 1.2

Отсутствует

убытки - расходы, которые произведены или должны быть произведены лицом, право которого нарушено, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода);

Данное понятие вводится в целях исключения какой либо иной трактовки убытков.

Часть 4 ст.9 ГК РК

 

Пункт 1.2

Отсутствует

ущерб - расходы, которые произведены или должны быть произведены лицом, право которого нарушено, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб);

Данное понятие вводится в целях исключения какой либо иной трактовки ущерба.

Часть 4 ст.9 ГК РК

Пункт 1.2

Отсутствует

эстакада - сооружение в виде моста для проведения одного пути над другим в месте их пересечения, для причалов, судов, для создания дороги на некоторой высоте;

Данное понятие вводится в целях исключения какой либо иной трактовки эстакады.

Толковый словарь Ожегова

Пункт 1.2

Отсутствует

Женевское соглашение 1958 года - Соглашению о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и/или использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний, совершено в Женеве 20 марта 1958 года и включает поправки, вступившие в силу 16 октября 1995 года;

 

Пункт 1.2

Отсутствует

Правила ЕЭК - Правила, прилагаемые к Женевским соглашениям 1958 года и 1998 года;

 

Пункт 1.2

Отсутствует

Венское соглашение 1997 года - Соглашение о принятии единообразных условий для периодических технических осмотров колесных транспортных средств и о взаимном признании таких осмотров, совершено в Вене 13 ноября 1997 года;

 

Пункт 1.2

Отсутствует

Предписания ЕЭК - Предписание, прилагаемое к Венскому соглашению 1997 года;

 

Пункт 1.2

Отсутствует

Женевское соглашение 1998 года - Соглашение о введении Глобальных технических правил для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и/или использованы на колесных транспортных средствах;

 

Пункт 1.3-1.

Отсутствует

1.3-1. Правила и Предписания ЕЭК ООН (изменения, дополнения к ним) вводятся в действие в качестве национальных стандартов Республики Казахстан, включаются в указатель стандартов и издаются так же, как и государственные стандарты Республики Казахстан.

С полной информацией о Правилах и Предписаниях ЕЭК ООН, применяемых на территории Республики Казахстан, можно ознакомиться:

- на электронном портале правительства;

- на портале электронного правительства;

- на веб-сайтах Министерства внутренних дел Республики Казахстан (www.mvd.kz) (далее - МВД);

- в разделе «Законодательство» Комитета дорожной полиции МВД (www. Zholpolice.kz);

- веб-сайтах департаментов внутренних дел областей, городов Алматы и Астаны (далее - ДВД).

В целях реализации международных соглашений ратифицированных Республикой Казахстан в области безопасности дорожного движения.

Пункт 1.5

1.5. Участники дорожного движения обязаны знать и выполнять относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров или регулировщиков, знаков и разметки, а также выполнять требования сотрудников органов внутренних дел.

1.5. Участники дорожного движения обязаны знать и выполнять относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров или регулировщиков, знаков и разметки, а также выполнять требования сотрудников органов внутренних дел. Ежегодно проходить профилактические курсы по изучению настоящих Правил.

Во исполнение пункта 2.4.2.3 «Меры, касающиеся водителей» Сводной резолюции ООН о дорожном движении, в части организации курсов или программ, направленных на обучение и воспитание участников дорожного движения в целях формирования устойчивых моделей поведения в отношении водителей повторно совершающих нарушение ПДД» (ECE/TRANS/WP.1/123 14 August 2009).

Пункт 2.1.1

2.1.1. Иметь при себе и по требованию уполномоченных на то должностных лиц органов внутренних дел (полиции) передавать им для проверки:

водительское удостоверение (временное удостоверение, выданное взамен водительского удостоверения, и документ, удостоверяющий личность водителя) на право управления транспортным средством;

регистрационные документы на транспортное средство;

документ, подтверждающий право владения или пользования, или распоряжения данным транспортным средством, - в случае управления транспортным средством в отсутствие его владельца;

документ о прохождении государственного технического осмотра;

в установленных законодательством случаях страховой полис по обязательному страхованию гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств и/или страховой полис по обязательному страхованию гражданско-правовой ответственности перевозчика перед пассажирами;

в установленных случаях путевой лист и документы на перевозимый груз.

В случаях, предусмотренных законодательством, предъявлять для проверки работникам Комитета транспортного контроля специальное разрешение, разрешение и лицензию (или учетный документ) при осуществлении международных перевозок. При отсутствии специального разрешения и разрешения передавать работникам Комитета транспортного контроля для их оформления и получения водительское удостоверение (удостоверение, выданное взамен водительского удостоверения, и документ, удостоверяющий личность водителя) на право управления транспортным средством, регистрационные документы на транспортное средство, путевой лист и документы на перевозимый груз

2.1.1. Иметь при себе и по требованию уполномоченных на то должностных лиц органов внутренних дел (полиции) передавать им для проверки:

водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории;

регистрационные документы на транспортное средство;

документ, подтверждающий право владения или пользования, или распоряжения данным транспортным средством, с обязательной регистрацией физического лица, управляющего транспортным средством, переданным во временное владение и пользование в уполномоченном органе, - в случае управления транспортным средством в отсутствие его владельца;

документ о прохождении государственного технического осмотра;

в установленных законодательством случаях страховой полис по обязательному страхованию гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств и/или страховой полис по обязательному страхованию гражданско-правовой ответственности перевозчика перед пассажирами;

в установленных случаях путевой лист и документы на перевозимый груз.

В случаях, предусмотренных законодательством, предъявлять для проверки работникам Комитета транспортного контроля специальное разрешение, разрешение и лицензию (или учетный документ) при осуществлении международных перевозок. При отсутствии специального разрешения и разрешения передавать работникам Комитета транспортного контроля для их оформления и получения водительское удостоверение (удостоверение, выданное взамен водительского удостоверения, и документ, удостоверяющий личность водителя) на право управления транспортным средством, регистрационные документы на транспортное средство, путевой лист и документы на перевозимый груз

В связи с введением понятия водительского удостоверения исключить в данном пункте уточняющие положения.

Внести дополнение в пункт 2.1.1. ПДД в части обязательной регистрации доверенностей на право управления транспортными средствами в дорожной полиции, что позволит усилить контроль за использованием автотранспорта и повысить эффективность раскрытия преступлений, связанных с их использованием данное положение отражено в подпункте 28 пункта 1 статьи 5-1. (Компетенция Министерства внутренних дел и его территориальных органов) Закона РК «Об органах внутренних дел».

Пункт 2.1.2

2.1.2. При движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями (допускается не пристегиваться ремнями детям до 12 лет, обучающему вождению, когда транспортным средством управляет обучаемый, а в населенных пунктах и жилых зонах, кроме того, - водителям и пассажирам автомобилей оперативных и специальных служб и такси).

Сноска. Перечень оперативных и специальных служб устанавливается Правительством Республики Казахстан.

При управлении мотоциклом быть в застегнутом мотошлеме и не перевозить пассажиров без застегнутого мотошлема.

2.1.2. При движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями.

При управлении мотоциклом быть в застегнутом мотошлеме и не перевозить пассажиров без застегнутого мотошлема.

В соответствии с рекомендациями Рабочей группы по безопасности дорожного движения Комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссией ООН (ECE/TRANS/WP.1/123 14 August 2009).

Из приблизительно 1,2 млн. человек, погибающих на дорогах по всему миру ежегодно, 85% случаев происходит в странах с низким и средним доходом, где устройства защиты от травматизма, такие, как ремни безопасности и детские удерживающие устройства, используются крайне редко. Исследования свидетельствуют о том, что в случае использования ремней безопасности количество серьезных увечий и случаев со смертельным исходом сокращается на 40-65%.

Ремни безопасности следует устанавливать и использовать во всех механических транспортных средствах, а на легковом автомобиле при перевозке детей в том числе устанавливать и использовать детские удерживающие устройства (Правила № 14, 16 и 44 ЕЭК ООН).

Пункт 2.2

2.2. Водитель механического транспортного средства, участвующий в международном дорожном движении, обязан:

иметь при себе регистрационные документы на транспортное средство и водительское удостоверение, соответствующие Конвенции о дорожном движении;

иметь на транспортном средстве регистрационный и отличительный знаки государства, в котором оно зарегистрировано.

2.2. Водитель механического транспортного средства, участвующий в международном дорожном движении, обязан:

иметь при себе регистрационные документы на транспортное средство и водительское удостоверение, соответствующие Конвенции о дорожном движении, либо водительское удостоверение страны гражданства (подданства) с приложением официально заверенного перевода текста этого удостоверения на государственном и русском языках;

иметь на транспортном средстве регистрационный и отличительный знаки государства, в котором оно зарегистрировано.

В целях исключения случаев использования подложных документов в качестве водительских удостоверений водителями участвующими в международном движении.

Пункт 2.3.2

2.3.2 По требованию сотрудника органов внутренних дел (полиции), поданному в соответствии с пунктом 5.3, остановиться и выполнить его указания.

2.3.2 По требованию сотрудника органов внутренних дел (полиции), поданному в соответствии с пунктом 5.3, остановиться и выполнять его указания не выходя из транспортного средства. Эти требования обязаны выполнять и пассажиры, находящиеся в транспортном средстве.

Данная мера предусматривается в целях исключения травмирования водителей и пассажиров, что возможно при выходе на проезжую часть, фиксации факта управления транспортом лицом совершившим правонарушение, а также предупреждения совершения каких-либо противоправных действий с их стороны в отношении сотрудника органов внутренних дел (полиции).

Пункт 2.3.3-2

Отсутствует

2.3.3-2. Проявлять повышенную осторожность в отношении участников дорожного движения как пешеходы и велосипедисты, дети, престарелые лица и инвалиды.

В соответствии с рекомендациями Рабочей группы по безопасности дорожного движения Комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссией ООН (ECE/TRANS/WP.1/123 14 August 2009).

Пункт 2.3.3-3

Отсутствует

2.3.3-3. Чтобы его транспортное средство не причиняло неудобства участникам дорожного движения и людям, проживающим в придорожных владениях, не создавало излишнего шума, не поднимало пыли и не выбрасывало выхлопные газы, если этого можно избежать.

В соответствии с рекомендациями Рабочей группы по безопасности дорожного движения Комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссией ООН (ECE/TRANS/WP.1/123 14 August 2009).

Пункт 2.7.1-1

Отсутствует

2.7.1-1. Распитие спиртных напитков в кабине или салоне транспортного средства.

В соответствии с рекомендациями Рабочей группы по безопасности дорожного движения Комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссией ООН (ECE/TRANS/WP.1/123 14 August 2009).

Пункт 2.7.1-2

Отсутствует

2.7.1-2. При отстранении его от управления транспортным средством употреблять до проведения освидетельствования на состояние опьянения алкогольные напитки, наркотические и психотропные средства, лекарственные препараты, ухудшающие реакцию и внимание.

Данная мера необходима для исключения возможности уклонения водителей от ответственности за совершение дорожно-транспортного происшествия в состоянии опьянения. На место дорожно-транспортного происшествия сотрудники дорожной полиции прибывает в большинстве случаев после их оповещения участниками и/или очевидцами происшествия.

Пункт 2.7.3-1

2.7.3-1. Эксплуатировать транспортное средство в случаях отсутствия государственных регистрационных номерных знаков или их несоответствия регистрационным документам.

2.7.3-1. Эксплуатировать транспортное средство не зарегистрированное в установленном порядке, и в случаях отсутствия государственных регистрационных номерных знаков или их несоответствия регистрационным документам.

Данная поправка необходима в целях своевременной регистрации транспортных средств.

Пункт 2.7.3-2

Отсутствует

2.7.3-2. Эксплуатировать транспортное средство, если степень его загрязнения;

снижает обзорность с места водителя и пассажиров, через зеркала заднего вида;

снижает эффективность действия внешних световых приборов;

препятствует четкой идентификации государственного номерного знака и цвета (цветов) транспортного средства с данными, зарегистрированными в свидетельство о регистрации транспортного средства.

Пункт 4.1.5 СТ РК ГОСТ Р 51709-2004.

Данную норму необходимо ввести в целях недопущения эксплуатации загрязненных транспортных средств.

Пункт 2.7.3-3

Отсутствует

2.7.3-3. Эксплуатировать транспортное средство с повреждениями, имеющие существенный материальный ущерб.

Примечание. Разрешается эксплуатация таких транспортных средств в случае их доставки к месту устранения этих повреждений при наличии документа о регистрации дорожно-транспортного происшествия в территориальном подразделении дорожной полиции либо дознания, либо при наличии акта о прохождении технического осмотра.

Под существенным материальным ущербом признается ущерб, причиненный на сумму, в двадцать раз превышающую месячный расчетный показатель.

Пункт 4.1.5 СТ РК ГОСТ Р 51709-2004.

Данную норму необходимо ввести в целях исключения фактов эксплуатации транспортных средств после дорожно-транспортных происшествий не зарегистрированных в дорожной полиции.

Пункт 2.7.5

2.7.5. Пересекать организованные (в том числе и пешие) колонны и занимать место в них.

2.7.5. Пересекать организованные и неорганизованные (в том числе и пешие) колонны и занимать место в них.

С введением термина «неорганизованная колонна» необходимо внести данную поправку в пункт 2.7.5 ПДД.

Пункт 2.7.7-1

отсутствует

2.7.7-1. Эксплуатировать транспортное средство, не имея при себе разрешения уполномоченного органа в области связи на использование средств радиосвязи, при их установке на транспортном средстве в случаях, предусмотренных законодательством (за исключением водителя транспортного средства оперативного назначения).

Данная мера необходима для исключения несанкционированного использования радиочистот.

Пункт 3.1

3.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии - по обочинам, а также в соответствии с требованиями пунктов 17.1 и 17.4 Правил.

Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой - по внешнему краю проезжей части), если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой - по внешнему краю проезжей части).

Вне населенных пунктов при движении по проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств.

Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед по краю проезжей части, должны следовать по правой стороне дороги по ходу движения транспортных средств.

3.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии - по обочинам, а также в соответствии с требованиями пунктов 17.1 и 17.4 Правил.

Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой - по внешнему краю проезжей части), если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой - по внешнему краю проезжей части).

Вне населенных пунктов при движении по дороге пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств.

Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед по краю проезжей части, должны следовать по правой стороне дороги по ходу движения транспортных средств.

В целях того, чтобы пешеходы и по обочинам двигались навстречу транспортному потоку, для большей безопасности. Так пешеход вовремя увидит угрозу, исходящую от транспортного средства (потеря управления, выступающий за габариты груз и т.п.) и сумеет избежать неожиданной травмы.

Пункт 3.3

3.3. Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается пересекать дорогу под прямым углом к краю проезжей части там, где она хорошо просматривается в обе стороны. Запрещается переходить проезжую часть вне пешеходного перехода при наличии разделительной полосы в населенном пункте, а также в местах, где установлены пешеходные или дорожные ограждения.

3.3. Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии в пределах видимости на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается пересекать дорогу под прямым углом к краю проезжей части там, где она хорошо просматривается в обе стороны. Запрещается переходить проезжую часть вне пешеходного перехода при наличии разделительной полосы в населенном пункте, а также в местах, где установлены пешеходные или дорожные ограждения либо с общим числом полос движения шесть и более.

При движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеход должен обозначить себя световозвращающим элементом (элементами) и обеспечивать видимость этих элементов водителями транспортных средств.

В соответствии с рекомендациями Рабочей группы по безопасности дорожного движения Комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссией ООН (ECE/TRANS/WP.1/123 14 August 2009).

Данные поправки направлены на обеспечения безопасности движения пешеходов.

Пункт 3.5

3.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

Примечание. Понятия регулируемого и нерегулируемого пешеходного перехода аналогичны понятиям регулируемого и нерегулируемого перекрестка, установленным в пункте 13.4. Правил.

3.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть только после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, должны уступить дорогу движущимся транспортным средствам и не должны выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

Примечание. Понятия регулируемого и нерегулируемого пешеходного перехода аналогичны понятиям регулируемого и нерегулируемого перекрестка, установленным в пункте 13.4. Правил.

Данные поправки направлены на обеспечения безопасности и упорядочения передвижения пешеходов.

Пункт 3.7

3.7. При приближении транспортных средств с включенными синим проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а находящиеся на ней должны уступить дорогу этим транспортным средствам и по возможности освободить проезжую часть.

3.7. При приближении транспортных средств с включенными синим проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а находящиеся на ней незамедлительно освободить проезжую часть.

Четкая регламентация поведения пешеходов в данном случае позволит избежать иной трактовки поведения на дороге.

Пункт 4.1

4.1. Пассажиры обязаны:

при поездке на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутыми ими (с учетом пункта 2.1.2), а при поездке на мотоцикле - быть в застегнутом мотошлеме;

посадку и высадку производить со стороны тротуара или обочины и только после полной остановки транспортного средства.

Если посадка и высадка невозможна со стороны тротуара или обочины, она может осуществляться со стороны проезжей части при условии, что это будет безопасно и не создаст помех другим участникам движения.

4.1. Пассажиры обязаны:

соблюдать меры безопасности, предусмотренные конструкцией транспортного средства и правилами перевозки пассажиров на соответствующем виде транспортного средства;

при поездке на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутыми ими (с учетом пункта 2.1.2), а при поездке на мотоцикле - быть в застегнутом мотошлеме;

посадку и высадку производить со стороны тротуара или обочины и только после полной остановки транспортного средства.

Если посадка и высадка невозможна со стороны тротуара или обочины, она может осуществляться со стороны проезжей части при условии, что это будет безопасно и не создаст помех другим участникам движения.

В соответствии с рекомендациями Рабочей группы по безопасности дорожного движения Комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссией ООН (ECE/TRANS/WP.1/123 14 August 2009).

Данная мера направлена на повышение дисциплины во время передвижения пассажиров.

Пункт 4.2

4.2. Пассажирам запрещается:

отвлекать водителя от управления транспортным средством во время его движения;

при поездке на грузовом автомобиле с бортовой платформой стоять, сидеть на бортах или на грузе выше бортов;

открывать двери транспортного средства во время его движения.

4.2. Пассажирам запрещается:

отвлекать водителя от управления транспортным средством во время его движения;

при поездке на грузовом автомобиле с бортовой платформой стоять, сидеть на бортах или на грузе выше бортов;

открывать двери транспортного средства во время его движения;

препятствовать закрытию дверей транспортного средства, во время его движения высовываться в оконные проемы, люки;

распитие спиртных напитков в кабине или салоне транспортного средства.

В соответствии с рекомендациями Рабочей группы по безопасности дорожного движения Комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссией ООН (ECE/TRANS/WP.1/123 14 August 2009).

Данная мера направлена на повышение дисциплины во время передвижения пассажиров.

Пункт 5.1.5

5.1.5. Если сигнал светофора выполнен в виде силуэта пешехода (велосипеда), то его действие распространяется только на пешеходов (велосипедистов). При этом зеленый сигнал разрешает, а красный запрещает движение пешеходов (велосипедистов).

Для регулирования движения велосипедистов может использоваться также светофор с круглыми сигналами уменьшенного размера, дополненный прямоугольной табличкой белого цвета размером 300х200 мм с изображением велосипеда черного цвета.

5.1.5. Если сигнал светофора выполнен в виде силуэта пешехода (велосипеда), то его действие распространяется только на пешеходов (велосипедистов). При этом зеленый сигнал разрешает, а красный запрещает движение пешеходов (велосипедистов). При отсутствии на пешеходном переходе пешеходного светофора пешеходы должны руководствоваться сигналами транспортного светофора.

Для регулирования движения велосипедистов может использоваться также светофор с круглыми сигналами уменьшенного размера, дополненный прямоугольной табличкой белого цвета размером 300х200 мм с изображением велосипеда черного цвета, действие сигналов такого светофора распространяется только на велосипедистов. Значения сигналов светофора для них аналогичны значению круглых сигналов, указанных в пункте 5.1.2. настоящих Правил.

Данная мера необходима в целях упорядочения движения пешеходов и велосипедистов.

Пункт 6.2

6.2. При приближении транспортных средств с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда этих и сопровождаемых ими других транспортных средств.

6.2. При приближении транспортных средств с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда этих и сопровождаемых ими других транспортных средств.

Запрещается выполнять обгон транспортного средства, имеющего нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы с включенными:

проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом;

проблесковыми маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом, а также сопровождаемого им транспортного средства (сопровождаемых транспортных средств).

Данная мера необходима в целях обеспечения безопасности дорожного движения и исключению воспрепятствования выполнению служебных обязанностей водителям транспортных средств с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами, при их движении с включенными проблесковыми маячками.

Пункт 6.4-1

Отсутствует

Водители транспортных средств организаций почтовой связи и транспортных средств, перевозящих денежную выручку и (или) ценные грузы, могут включать проблесковый маячок бело-лунного цвета и специальный звуковой сигнал только при нападениях на указанные транспортные средства. Проблесковый маячок бело-лунного цвета не дает преимущества в движении и служит для привлечения внимания сотрудников полиции и иных лиц.

Данная мера послужит профилактическими мерами против нападений на данный транспорт и оперативного реагирования в случае совершения преступления.

Пункт 7.1

7.1. Аварийная световая сигнализация должна быть включена:

при дорожно-транспортном происшествии;

при вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена; при движении задним ходом;

при ослеплении водителя светом фар;

при буксировке (на буксируемом механическом транспортном средстве);

при остановке и стоянке на неосвещенных участках дорог или в условиях недостаточной видимости при неисправных габаритных огнях;

вне населенного пункта при остановке на обочине в случае, когда ее ширина недостаточна для полного съезда с проезжей части или ширину обочины определить в данных дорожных условиях не представляется возможным.

Аварийная световая сигнализация должна быть включена и в других случаях для предупреждения участников движения об опасности, которую может создать транспортное средство.

7.1. Аварийная световая сигнализация должна быть включена:

при дорожно-транспортном происшествии;

при вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена; при движении задним ходом;

при ослеплении водителя светом фар;

при буксировке (на буксируемом механическом транспортном средстве);

при остановке и стоянке на неосвещенных участках дорог или в условиях недостаточной видимости при неисправных габаритных огнях;

при посадке детей в транспортное средство, имеющее опознавательные знаки «Перевозка детей», и высадке из него;

вне населенного пункта при остановке на обочине в случае, когда ее ширина недостаточна для полного съезда с проезжей части или ширину обочины определить в данных дорожных условиях не представляется возможным.

Аварийная световая сигнализация должна быть включена и в других случаях для предупреждения участников движения об опасности, которую может создать транспортное средство.

Данная мера вводится в целях обеспечения безопасности посадки и высадки групп детей.

Пункт 7.2

7.2. После включения аварийной световой сигнализации, а также при ее неисправности или отсутствии должен быть незамедлительно выставлен на проезжей части со стороны наибольшей опасности знак аварийной остановки (или мигающий красный фонарь):

при дорожно-транспортном происшествии;

при вынужденной остановке в местах, где она запрещена, или в местах с видимостью дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении.

Этот знак (или фонарь) устанавливается на расстоянии, обеспечивающем в конкретной обстановке своевременное предупреждение других водителей об опасности. Однако это расстояние должно быть не менее 15 м от транспортного средства в населенных пунктах и 30 м вне населенных пунктов.

7.2. После включения аварийной световой сигнализации, а также при ее неисправности или отсутствии должен быть незамедлительно выставлен на проезжей части со стороны наибольшей опасности знак аварийной остановки (или мигающий красный фонарь):

при дорожно-транспортном происшествии;

при вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена, или в местах с видимостью дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении.

Этот знак (или фонарь) устанавливается на расстоянии, обеспечивающем в конкретной обстановке своевременное предупреждение других водителей об опасности. Однако это расстояние должно быть не менее 15 м от транспортного средства в населенных пунктах и 30 м вне населенных пунктов.

По смыслу вынужденная остановка не может быть запрещена.

Пункт 8.6

8.6. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части и на полосе, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

Если на дороге установлены знаки 5.8.1 или 5.8.2, то указанные маневры разрешаются по соответствующим полосам движения; при этом запрещается занимать не крайние полосы движения при свободных крайних.

При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.8.1 или 5.8.2 не предписаны направления движения по полосам проезжей части. При этом водитель должен уступить дорогу трамваю.

8.6. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части и на полосе, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

Если на дороге установлены знаки 5.8.1 или 5.8.2, то указанные маневры разрешаются по соответствующим полосам движения; при этом запрещается занимать не крайние полосы движения при свободных крайних.

При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.8.1 или 5.8.2 не предписаны направления движения по полосам проезжей части. При этом водитель должен уступить дорогу трамваю, движущемуся параллельно.

Имеет место противоречие в пункте 8.6:

Перед поворотом налево, направо или развороте водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части и на полосе, предназначенной для движения в данном направлении ….

При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них.

И в тоже время водитель должен уступить дорогу трамваю.

В данном пункте Правил необходимо уточнить требование именно в соблюдении тех или иных условий.

Пункт 8.6-1

отсутствует

8.6-1. Если на дороге, имеющей две и более полосы движения в одном направлении, из-за препятствия на одной из них образовался затор, водитель каждого транспортного средства, движущегося по соседней полосе движения, должен дать возможность перестроиться на его полосу одному из стоящих в заторе транспортных средств.

Данная мера необходима для разгрузки заторов (пробок).

Пункт 9.11

9.11. Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водители транспортных средств, для которых установлено ограничение скорости, а также транспортных средств (состава транспортных средств) длиной более 7 м обязаны поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие их транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует, если водитель готовится к выполнению обгона, а также при интенсивном движении и при движении в организованной транспортной колонне.

9.11. Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водители транспортных средств, для которых установлено ограничение скорости, а также транспортных средств (состава транспортных средств) длиной более 7 м обязаны поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие их транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует, если водитель готовится к выполнению обгона, а также при интенсивном движении и при движении в транспортной колонне.

С введением термина неорганизованная колонна исключить слово «организованная».

Пункт 10.3

10.3. Вне населенных пунктов разрешается движение:

легковым автомобилям и мотоциклам на автомагистралях — со скоростью, не превышающей, установленной соответствующим дорожным знаком 3.24, но не более 140 км/час, на остальных дорогах не более 110 км/час;

грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т, междугородним автобусам, микроавтобусам на автомагистралях — не более 110 км/ч, на остальных дорогах не более 90 км/ч;

другим автобусам, в том числе осуществляющим организованные перевозки групп детей, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях не более 90 км/ч, на остальных дорогах не более 70 км/ч.

10.3. Вне населенных пунктов разрешается движение:

легковым автомобилям и мотоциклам на автомагистралях:

- со скоростью не более 140 км/час, на остальных дорогах не более 110 км/час;

- в темное время суток (с 20.00 вечера до 06.00 утра) - со скоростью не более 90 км/ч, на остальных дорогах не более 70 км/час;

- в условиях ухудшения атмосферных условий (дождь, снегопад, туман, гололед и т.д.) - со скоростью не более 50 км/час, на остальных дорогах не более 30 км/час;

грузовым автомобилям междугородним автобусам, микроавтобусам на автомагистралях:

- не более 110 км/час, на остальных дорогах не более 90 км/час;

- в темное время суток (с 20.00 вечера до 06.00 утра) - на автомагистралях не более 70 км/час, на остальных дорогах не более 50 км/час;

- в условиях ухудшения атмосферных условий (дождь, снегопад, туман, гололед и т.д.);

другим автобусам, в том числе осуществляющим организованные перевозки групп детей, легковым автомобилям при буксировке прицепа на автомагистралях:

- не более 90 км/час, на остальных дорогах не более 70 км/час;

- темное время суток (с 20.00 вечера до 06.00 утра) - на автомагистралях не более 70 км/ч, на остальных дорогах не более 50 км/ч, за исключением случая, предусмотренного пунктом 22.7 настоящих Правил;

- в условиях ухудшения атмосферных условий (дождь, снегопад, туман, гололед и т.д.) - со скоростью не более 50 км/час, на остальных дорогах не более 30 км/час.

Во исполнение пункта 1.6.2. «Управление транспортным средством в темное время суток» Сводной резолюции ООН о дорожном движении, в части ограничения скорости в темное время суток и недостаточной видимости в условиях ухудшения атмосферных условий (ECE/TRANS/WP.1/123 14 August 2009).

Получается, что даже если знаком будет разрешено движение с большей скоростью, то водитель все равно не может двигаться с большей скоростью, потому что написано «но не более». Так же пункт дает понять водителям, что в перспективе дорог, где может быть высокая скорость движения, просто не будет.

Грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на загородных дорогах движутся со скоростью 90 км/ч и даже большей, лучше узаконить этот лимит, чем превращать водителей-дальнобойщиков в систематических нарушителей.

Пункт 10.5

10.5. Водителю запрещается:

превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой транспортного средства;

превышать скорость, указанную на опознавательном знаке «Ограничение скорости», установленном на транспортном средстве;

Создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью;

резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

10.5. Водителю запрещается:

превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой транспортного средства, а при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов - установленную при согласовании условий перевозки;

превышать скорость, указанную на опознавательном знаке «Ограничение скорости», установленном на транспортном средстве;

создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью;

резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

Упорядочить скоростные режимы движения транспортных средств при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов.

Пункт 11.1

11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что: полоса движения, на которую он намерен выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и этим маневром он не создаст помех встречным и движущимся позади по этой полосе транспортным средствам, в том числе и подающим предупредительные сигналы в соответствии с пунктами 19.11 и 19.12;

транспортное средство, следующее позади по той же полосе, не начало обгон;

водитель транспортного средства, движущегося впереди по той же полосе, не подал сигнал о маневрировании налево;

по завершении обгона с выездом на полосу (сторону) встречного движения он сможет, не создавая помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.

11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что: полоса движения, на которую он намерен выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии; этим маневром он не создаст помех встречным и попутным транспортным средствам, в том числе и подающим предупредительные сигналы в соответствии с пунктами 19.11 и 19.12;

транспортное средство, следующее позади по той же полосе, не начало обгон;

водитель транспортного средства, движущегося впереди по той же полосе, не подал сигнал о маневрировании налево;

по завершении обгона с выездом на полосу (сторону) встречного движения он сможет, не создавая помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.

Получается, что нельзя мешать только встречным и движущимся сзади транспортным средствам. А как быть с обгоняемым транспортным средством, его можно прижимать к краю проезжей части или заставлять останавливаться в местах сужения проезжей части. Эти места хорошо выдны в плотном транспортном потоке. Видно как вереница машин изгибается, следуя сужения проезжей части или наличию препятствия на дороге, но это не останавливает некоторых водителей. Они стремглав вылетают на соседнюю полосу и, подлетев к месту сужения, сигналят, прося пропустить или просто оттесняют другие авто и занимают их место. Так вот следуя такому пункту, это не будет считаться нарушением, так как про соседние автомобили не сказано ни слова, только про те, которые сзади.

Пункт 12.2

12.2. Ставить транспортное средство на проезжей части разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части, за исключением тех мест, конфигурация (местное уширение проезжей части) которых допускает иное расположение транспортных средств. Двухколесные транспортные средства без бокового прицепа допускается ставить в два ряда.

Стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, с полным или частичным заездом на него, разрешается только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам при условии, что это не будет препятствовать движению пешеходов.

12.2. Ставить транспортное средство на проезжей части разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части, за исключением тех мест, конфигурация (местное уширение проезжей части) которых допускает иное расположение транспортных средств. Двухколесные транспортные средства без бокового прицепа допускается ставить в два ряда.

Так как тротуар - элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов, примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном Считаем необходимым исключить стоянку с полным или частичным заездом на тротуар.

Пункт 12.4

12.4. Остановка запрещается:

в непосредственной близости от трамвайных путей, если это создает помехи движению трамваев;

на железнодорожных переездах, в тоннелях, а также на эстакадах, мостах, путепроводах (если для движения в данном направлении имеется менее трех полос) и под ними;

в местах, где расстояние между остановившимся транспортным средством и сплошной линией разметки (кроме обозначающей край проезжей части) или противоположным краем проезжей части, или стоящим у противоположного края проезжей части транспортным средством меньше 3 метров, если это создает помехи движению транспортных средств;

на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними;

на проезжей части вблизи опасных поворотов и выпуклых переломов продольного профиля дороги при видимости дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении;

на пересечении проезжих частей и ближе 30 м от края пересекаемой проезжей части, за исключением стороны напротив бокового проезда трехсторонних пересечений (перекрестков), имеющих сплошную линию разметки или разделительную полосу;

ближе 15 м от остановочных площадок, а при их отсутствии - от указателя остановки маршрутных транспортных средств или такси, если это создаст помехи их движению;

в местах, где транспортное средство закроет от других водителей сигналы светофора, дорожные знаки или сделает невозможным движение (въезд или выезд) других транспортных средств, или создаст помехи для движения других транспортных средств (заторы) и пешеходов;

на клумбах, детских и спортивных площадках.

12.4. Остановка запрещается:

в непосредственной близости от трамвайных путей, если это создает помехи движению трамваев;

на железнодорожных переездах, в тоннелях;

на эстакадах, мостах, путепроводах (если для движения в данном направлении имеется менее трех полос) и под ними (независимо от количества полос);

в местах, где расстояние между остановившимся транспортным средством и сплошной линией разметки (кроме обозначающей край проезжей части) или противоположным краем проезжей части, или стоящим у противоположного края проезжей части транспортным средством меньше 3 метров, если это создает помехи движению транспортных средств;

на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними;

на проезжей части вблизи опасных поворотов и выпуклых переломов продольного профиля дороги при видимости дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении;

на перекрестке и ближе 30 м в обе стороны от края пересекаемой проезжей части, за исключением стороны напротив бокового проезда трехсторонних пересечений, имеющих сплошную линию разметки или разделительную полосу (при этом водитель должен обеспечить беспрепятственный проезд других транспортных средств);

ближе 15 м от остановочных площадок, а при их отсутствии - от указателя остановки маршрутных транспортных средств или такси, если это создаст помехи их движению;

в местах, где транспортное средство закроет от других водителей сигналы светофора, дорожные знаки или сделает невозможным движение (въезд или выезд) других транспортных средств, или создаст помехи для движения других транспортных средств (заторы) и пешеходов;

на клумбах, тротуарах, детских и спортивных площадках.

 

 

 

 

Для исключения неправильного трактования запрета остановки, по числу полос, для переездов и тоннелей.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Иначе водители, чьи транспортные средства припаркованы на дороге ближе 30 м от выезда со двора будут являться правонарушителями, вместо словосочетания «пересечении проезжих частей» заменить «перекрестке».

 

 

 

 

 

 

 

 

Так как тротуар - элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов, примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном Считаем необходимым запретить остановку и стоянку на тротуаре.

Пункт 12.5

12.5. Стоянка запрещается:

в местах, где запрещена остановка;

на эстакадах, мостах, путепроводах;

вне населенных пунктов на проезжей части дорог, обозначенных знаком 2.1;

ближе 50 м от железнодорожных переездов;

механических транспортных средств с работающим двигателем в населенных пунктах, если это создает неудобства жителям;

на клумбах, детских и спортивных площадках.

12.5. Стоянка запрещается:

в местах, где запрещена остановка;

на эстакадах, мостах, путепроводах;

вне населенных пунктов на проезжей части дорог, обозначенных знаком 2.1;

ближе 50 м от железнодорожных переездов;

механических транспортных средств с работающим двигателем, если это создает неудобства жителям.

Населенный пункт может обозначаться знаком с белым или синим фоном, исходя из этого мы считаем, действуют здесь правила движения и остановки относящиеся к населенным пунктам, или нет. Неважно каким знаком обозначен населенный пункт, везде необходимо ввести запрет на стоянку с работающим двигателем, если это создает неудобства жителям.

Последний подпункт убрать как повторяющийся, он уже есть в перечне мест запрещающих остановку, а следовательно, и стоянку.

Пункт 13.1

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке, и маршрутным транспортным средствам, движущимся по полосе, обозначенной знаком 5.9 (с учетом пункта 18.2).

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги по полосе движения, на которую он поворачивает, велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке, и маршрутным транспортным средствам, движущимся по полосе, обозначенной знаком 5.9 (с учетом пункта 18.2).

Данное требование необходимо ввести в целях определить конкретно случаи когда водитель уступает дорогу пешеходам.

Пункт 13.2

13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пересечении, создав в дальнейшем препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

Водитель создает препятствие не тогда, когда выезжает на пересечение, а когда изменились сигналы светофора и его ТС оказывается на пересечении. Новая трактовка точнее указывает на возможность такой помехи и разрешает выезжать на пересечение, только тогда, когда водитель будет уверен, что не остановиться на пересечении.

Пункт 13.6

13.6. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.6. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений и пешеходам, движущимся в поперечном направлении.

Пешеходы зачастую идут, ориентируясь на зеленый сигнал транспортного светофора, там, где нет пешеходного, а водители, двигаясь на стрелку в дополнительной секции, их не пропускают. И нет виновных: пешеходы имеют право ориентироваться на сигнал транспортного светофора (при отсутствии пешеходного светофора), а водители не должны пропускать их, при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора.

Пункт 13.11

13.11. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения, в том числе осуществляющих разворот. Водитель, движущийся по главной дороге, имеющей разделительную полосу, перед завершением на перекрестке разворота должен убедиться, что транспортные средства, приближающиеся к перекрестку по второстепенной дороге, уступают ему дорогу.

13.11. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения, в том числе осуществляющих разворот.

Второе предложение необходимо исключить, так как требования первого предложения пункта 13.11. дает преимущество водителям транспортных средств движущихся по главной дороге, независимо от направления их дальнейшего движения, в том числе осуществляющих разворот.

Пункт 14.1

14.1. Водитель транспортного средства обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть его направления движения по нерегулируемому пешеходному переходу.

14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться, чтобы пропустить пешеходов (пешехода), переходящих проезжую часть его направления движения или вступивших на нее для перехода.

Данное изменение необходимо для четкой регламентации требованиям к водителям подъезжающим к нерегулируемому.пешеходному переходу, которые он обязан выполнить.

Пункт 14.3

14.3. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу пешеходам, заканчивающим переход проезжей части его направления движения.

14.3. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу пешеходам (пешеходу), заканчивающим переход проезжей части его направления движения.

Данное уточняющую трактовку необходимо внести для произвольной трактовки в каких случаях необходимо уступить, пропустить пешеходов.

Пункт 14.5

14.5. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.

14.5. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов (пешехода), подающих сигнал белой тростью.

Данное уточняющую трактовку необходимо внести для произвольной трактовки в каких случаях необходимо уступить, пропустить пешеходов.

Пункт 17.2

17.2. В жилой зоне запрещается:

сквозное движение транспортных средств;

движение транспортных средств вне проезжей части;

учебная езда;

стоянка с работающим двигателем;

стоянка грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т, автобусов вне специально выделенных и обозначенных знаками и (или) разметкой мест.

подавать звуковой сигнал, включать громкую музыку;

стоянка на тротуарах, газонах, детских и игровых площадках.

17.2. В жилой зоне запрещается:

сквозное движение транспортных средств;

движение транспортных средств вне проезжей части;

учебная езда;

стоянка механического транспортного средства с известной водителю неисправностью противоугонной звуковой сигнализации, произвольно подающей непрерывные звуковые сигналы, либо при её отсутствии;

стоянка транспортных средств вне специально выделенных и обозначенных, знаками и (или);

стоянка грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т, автобусов вне специально выделенных и обозначенных знаками и (или) разметкой мест;

подавать звуковой сигнал, включать громкую музыку;

стоянка механического транспортного средства с известной водителю неисправностью противоугонной звуковой сигнализации, произвольно подающей непрерывные звуковые сигналы, либо при её отсутствии.

Данное требование необходимо ввести в целях профилактики краж угонов транспорта, а также исключения случаев создания неудобств жителям из-за непрерывных звуковых сигналов.

Пункт 19.1

19.1. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости, независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на движущемся транспортном средстве должны быть включены следующие световые приборы:

на всех механических транспортных средствах и мопедах - габаритные огни и фары дальнего или ближнего света, на велосипедах - фары или фонари, на гужевых повозках - фонари (при их наличии);

на прицепах и буксируемых механических транспортных средствах габаритные огни.

19.1. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости, независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на движущемся транспортном средстве должны быть включены следующие световые приборы:

на всех механических транспортных средствах и мопедах - габаритные огни и фары дальнего или ближнего света, на велосипедах и гужевых повозках - фонари (при их наличии);

на прицепах и буксируемых механических транспортных средствах - габаритные огни.

Фар у велосипедов конструктивно не может быть.

Пункт 19.6

19.6. При движении в светлое время суток в целях обозначения движущегося транспортного средства ближний свет фар должен быть включен:

при движении вне населенных пунктов;

на транспорте общего пользования в городах и других населенных пунктах;

на мотоциклах и мопедах;

при движении в организованной транспортной колонне;

на транспортном средстве, сопровождаемом автомобилем оперативных и специальных служб с включенным проблесковым маячком синего цвета;

на маршрутных транспортных средствах, движущихся по специально выделенной полосе навстречу основному потоку движения;

при организованной перевозке групп детей в немаршрутных автобусах или на грузовых автомобилях;

при перевозке опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов;

при буксировке механического транспортного средства (на буксирующем транспортном средстве);

при объезде в соответствии с требованиями знака 5.34.1 закрытого для движения участка проезжей части на дороге с разделительной полосой.

19.6. При движении в светлое время суток в целях обозначения движущегося транспортного средства ближний свет фар или дневные ходовые огни должны быть включены:

при движении вне населенных пунктов;

на транспорте общего пользования в городах и других населенных пунктах;

на мотоциклах и мопедах;

при движении в транспортной колонне;

на транспортном средстве, сопровождаемом автомобилем оперативных и специальных служб с включенным проблесковым маячком синего цвета;

на маршрутных транспортных средствах, движущихся по специально выделенной полосе навстречу основному потоку движения;

при организованной перевозке групп детей в немаршрутных автобусах или на грузовых автомобилях;

при перевозке опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов;

при буксировке механического транспортного средства (на буксирующем транспортном средстве);

при объезде в соответствии с требованиями знака 5.34.1 закрытого для движения участка проезжей части на дороге с разделительной полосой.

Новый термин «дневные ходовые огни» обусловлен требованием Конвенции о дорожном движении 1968 года. Дневными ходовыми огнями уже комплектуются ряд автомобилей иностранного производства, которые включаются автоматически при начале движения автомобиля.

При движении в любой колонне, организованной или неорганизованной (свадебный кортеж, похоронная процессия и т.п.) необходимо обозначать транспортные средства включением ближнего света фар.

Пункт 19.10

19.10. Проблесковый маячок оранжевого или желтого цвета должен быть включен на транспортных средствах при выполнении работ по строительству, ремонту или содержанию дорог, погрузке и транспортировке поврежденных, неисправных и иных транспортных средств; на транспортных средствах при осуществлении перевозок тяжеловесных, крупногабаритных грузов; на транспортных средствах, сопровождающих перевозку тяжеловесных, крупногабаритных и опасных грузов; на автобусах, предназначенных для перевозки организованных групп детей.

19.10. Проблесковый маячок оранжевого или желтого цвета должен быть включен на транспортных средствах при выполнении работ по строительству, ремонту или содержанию дорог, погрузке и транспортировке поврежденных, неисправных и иных транспортных средств; на транспортных средствах при осуществлении перевозок тяжеловесных, крупногабаритных и опасных грузов; на транспортных средствах, сопровождающих перевозку тяжеловесных и крупногабаритных грузов; на автобусах, предназначенных для перевозки организованных групп детей.

Упорядочить использование маячков оранжевого или желтого цвета.

Пункт 19.12-1

Отсутствует

19.12-1. Ближний свет фар на всех механических транспортны средствах рекомендуется включать в светлое время суток в период проведения органами внутренних специальных комплексных мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения.

Введение данного пункта предлагается в целях профилактики дорожно-транспортных происшествий.

Глава 19-1.

Отсутсвует

19-1 ДВИЖЕНИЕ В ТЕМНОЕ ВРЕМЯ СУТОК (С 20.00 ЧАСОВ ВЕЧЕРА ДО 06.00 ЧАСОВ УТРА)

 

Пункт 19-1.1.

Отсутствует

19-1.1. В темное время суток водитель обязан:

перед выездом тщательно подготовить транспортное средство (проверить внешние световые приборы и обеспечить, чтобы они были чистыми);

не управлять транспортным средством в утомленном состоянии;

соблюдать скорость движения транспортного средства в соответствии с требованиями пунктов 10.3. 10.4. и 10.5. настоящих Правил;

не отвлекаться от управления транспортным средством, в том числе на огни встречного транспорта;

немедленно прекратить движение при появлении первых признаков утомления (тяжесть в голове, пощипывание глаз, потребность в частной смене положения, онемение шей, приступы зевоты, затруднения в удержании траектории, снижении внимания к условиям движения и знакам, провалы в восприятии окружающей обстановки и т.д.).

 

Пункт 19-1.2.

Отсутствует

19-1.2. Водитель при управлении мотоциклом, мопедом или велосипедом в темное время суток должен обозначить верхнюю одежду элементами из светоотражающих материалов (жилеты, люминесцентные подошвы, нарукавные повязки и т.д.).

 

Пункт 22.1

22.1. К перевозке пассажиров в кузове грузового автомобиля допускаются водители, имеющие удостоверение на право управления транспортными средствами категории «С» (при перевозке более 8 человек, включая пассажиров в кабине, - категории «С» и «Д») и стаж управления транспортными средствами данной категории более 3 лет.

Примечание. Допуск военных водителей к перевозке пассажиров на грузовых автомобилях осуществляется в установленном порядке.

К перевозкам пассажиров автобусами, микроавтобусами допускаются водители в возрасте не менее двадцати одного года, имеющие водительское удостоверение соответствующей категории.

Автобусы и микроавтобусы, используемые для перевозок пассажиров и багажа, должны соответствовать требованиям технических регламентов и стандартов Республики Казахстан.

Запрещается использование для перевозок в качестве такси автотранспортных средств со специальным управлением, в том числе полностью ручным, а также правосторонним рулевым управлением.

22.1. К перевозке пассажиров в кузове грузового автомобиля допускаются водители, имеющие удостоверение на право управления транспортными средствами категории «С» (при перевозке более 8 человек, включая пассажиров в кабине, - категории «С» и «Д») и стаж управления транспортными средствами данной категории более 3 лет.

Примечание. Допуск военных водителей к перевозке пассажиров на грузовых автомобилях осуществляется в установленном порядке.

К перевозкам пассажиров автобусами, микроавтобусами допускаются водители в возрасте не менее двадцати одного года, имеющие водительское удостоверение соответствующей категории.

Автобусы и микроавтобусы, используемые для перевозок пассажиров и багажа, должны соответствовать требованиям нормативно-правовых актов, технических регламентов и стандартов Республики Казахстан.

Запрещается использование для перевозок в качестве такси автотранспортных средств имеющих менее четырех дверей, со специальным управлением, в том числе полностью ручным, а также правосторонним рулевым управлением.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Пункт 4 ст.3 Закона РК «Об автомобильном транспорте»

Пункт 22.6

22.6. Водитель обязан осуществлять посадку и высадку пассажиров только после полной остановки транспортного средства, а начинать движение только с закрытыми дверями и не открывать их до полной остановки.

22.6. Водитель обязан осуществлять посадку и высадку пассажиров только после полной остановки транспортного средства, а начинать движение только с закрытыми дверями и не открывать их до полной остановки. Посадка и высадка пассажиров производиться со стороны тротуара или обочин, если невозможна, она может осуществляться со стороны проезжей части, при этом водитель должен обеспечит безопасный выход пассажиров на проезжую часть.

Пассажиры обязаны производить посадку (высадку) с соблюдением правил (пункт 4.1 ПДД), а у водителя нет обязательств по посадки (высадки) пассажиров.

Пункт 22.6-1

Отсутствует

22.6-1. Водитель маршрутного транспортного средства обязан осуществлять посадку и высадку пассажиров на обозначенных остановочных пунктах (остановках).

У водителя маршрутного транспортного средства отсутствует обязанность по посадки (высадки) пассажиров только на обозначенных остановочных пунктах (остановках).

Пункт 22.7

22.7. Запрещается перевозить пассажиров:

вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки пассажиров в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, самоходной машины, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла и вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения;

сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства, не считая детей до 12-летнего возраста. При этом фактическая масса транспортного средства не должна превышать величины разрешенной максимальной массы, установленной предприятием-изготовителем, и количество детей до 12-летнего возраста не должно превышать числа посадочных мест для пассажиров;

в состоянии опьянения на заднем сиденье мотоцикла;

сверх количества оборудованных для сидения мест в кузове грузового автомобиля.

22.7. Запрещается перевозить пассажиров:

вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки пассажиров в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, самоходной машины, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла и вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения;

сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства, не считая детей до 12-летнего возраста. При этом фактическая масса транспортного средства не должна превышать величины разрешенной максимальной массы, установленной предприятием-изготовителем, и количество детей до 12-летнего возраста не должно превышать числа посадочных мест для пассажиров;

в состоянии опьянения на заднем сиденье мотоцикла;

сверх количества оборудованных для сидения мест в кузове грузового автомобиля;

перевозчикам, осуществлять нерегулярные автомобильные перевозки пассажиров и багажа в ночное время (с 23 до 06 часов утра) на дорогах международного и республиканского значения.

 

Пункт 22.8

22.8. Запрещается перевозить детей до 12 лет:

на заднем сидении мотоцикла;

на переднем сидении легкового автомобиля при отсутствии специального детского удерживающего устройства. Данное запрещение не распространяется на грузопассажирские автомобили и на грузовые автомобили на базе легковых.

22.8. Запрещается перевозить детей до 12 лет:

на заднем сидении мотоцикла, а также впереди водителя механического транспортного средства;

при отсутствии специального детского удерживающего устройства; в детских удерживающих устройствах не соответствующих возрасту, росту и весу ребенка, их официальному утверждению по типу конструкции на основании Правил ЕЭК ООН № 14, 16, 44.

В рамках усиления детской безопасности при перевозке в соответствии с рекомендациями Рабочей группы по безопасности дорожного движения Комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссией ООН (ECE/TRANS/WP.1/123 14 August 2009) транспортные средства оснащать и использовать детские удерживающие устройства при перевозке детей (Правила № 44 ЕЭК ООН).

Считаем целесообразным внести дополнение, предусматривающее запрет на перевозку детей до 12 лет при отсутствии детского удерживающего устройства. Перевозка детей связана с повышенной опасностью травмирования без специальных удерживающих устройств и поэтому должна быть запрещена. Физиологические характеристики ребенка, как правило, не могут обеспечить его удобную и надежную посадку на сиденье автомашины, обустроенного для взрослого для взрослого и правильное применение стандартных ремней безопасности на сиденьях автомобиля, рассчитанных для взрослых пассажиров. В связи с чем, перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, на пассажирском сиденье должна осуществляться только с использованием детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка.

Приложений 1

 

Дорожные знаки

Пункт 1.33

отсутствует

1.33. «Опасная обочина». Предупреждает, что съезд на обочину опасен.

Проект изменений в Правила дорожного движения Республики Казахстан С введением данного знака, исключить знак «7.12».

Приводится в соответствие с Конвенцией о дорожных знаках и сигналах.

Пункт 1.34

отсутствует

1.34. «Затор». Предупреждает о заторе.

Проект изменений в Правила дорожного движения Республики Казахстан Приводится в соответствие с Конвенцией о дорожных знаках и сигналах.

Пункт 3.17.3

отсутствует

3.17.3. «Контроль». Запрещается проезд без остановки у контрольного пункта.

Приводится в соответствие с Конвенцией о дорожных знаках и сигналах.Проект изменений в Правила дорожного движения Республики Казахстан

Пункт 5.8.3а

отсутствует

5.8.3а. «Обязательная минимальная скорость на различных полосах движения». Минимальная скорость, с которой осуществляется движение на данном участке дороги по полосам движения.

Проект изменений в Правила дорожного движения Республики Казахстан Приводится в соответствие с Конвенцией о дорожных знаках и сигналах.

Пункт 5.8.4а

отсутствует

5.8.4а. «Начало полосы». Начало участка средней полосы трехполосной дороги, предназначенного для движения в данном направлении. Если на знаке 5.8.4а изображен знак, запрещающий движение каким-либо транспортным средствам, то движение этих транспортных средств по соответствующей полосе запрещается.

Проект изменений в Правила дорожного движения Республики Казахстан Приводится в соответствие с Конвенцией о дорожных знаках и сигналах.

Пункт 5.8.9

отсутствует

5.8.9. «Ограничения максимальной скорости, действующие на различных полосах движения». Ограничение максимальной скорости, с которой осуществляется движение на данном участке дороги по полосам движения.

Проект изменений в Правила дорожного движения Республики Казахстан Приводится в соответствие с Конвенцией о дорожных знаках и сигналах.

Пункт 5.40

отсутствует

5.40. «Общие ограничения максимальной скорости».

Проект изменений в Правила дорожного движения Республики Казахстан Приводится в соответствие с Конвенцией о дорожных знаках и сигналах.

Пункт 5.41

отсутствует

5.41. «Полоса для аварийной остановки». Обозначает полосу предназначенную только для аварийной остановки транспортного средства.

Проект изменений в Правила дорожного движения Республики Казахстан Приводится в соответствие с Конвенцией о дорожных знаках и сигналах.

Пункт 5.42

отсутствует

5.42. «Участок дороги контролируется стационарным измерителем скорости».

Дизайн данного знака предлагается принять с учетом дизайна существующих, но не закрепленных законодательно знаков применяемых на сегодняшний день непосредственно перед скоростемерами (прямоугольный знак, на желтом фоне черная пиктограмма и пояснительная надпись на государственном и английском языке). Текст надписи предлагаем взять аналогичным надписям, использующимся в мировой практике для знаков, имеющих идентичное значение.

На автодорогах Республики Казахстан уже установлено и введено в эксплуатацию порядка 170 стационарных систем фото-видеофиксации скоростного режима. Установка информационных знаков усилит профилактическую и регулятивную роль таких систем в организации процесса дорожного движения.

Пункт 6.3а

отсутствует

6.3а. «Автозаправочная станция на сжиженном нефтяном газе».

Проект изменений в Правила дорожного движения Республики Казахстан С учетом п. 1.13 Сводной Резолюции о дорожных знаках и сигналах 57-ой сессии Рабочей группы рассмотреть необходимость дополнения вспомогательной табличкой содержащей акроним либо название на государственном языке Республики Казахстан.

Приложение 6 п. 1.13 Сводной Резолюции о дорожных знаках и сигналах 57-ой сессии Рабочей группы 23-25 марта 2009 года; пункт 5 статьи 8, пункты 2-4 статьи 14 Конвенции о дорожных знаках и сигналах 1968 года

Пункт 6.3б

отсутствует

6.3б. «Автозаправочная станция на сжатом природном газе».

Проект изменений в Правила дорожного движения Республики Казахстан С учетом п. 1.13 Сводной Резолюции о дорожных знаках и сигналах 57-ой сессии Рабочей группы рассмотреть необходимость дополнения вспомогательной табличкой содержащей акроним либо название на государственном языке Республики Казахстан.

Приложение 6 п. 1.13 Сводной Резолюции о дорожных знаках и сигналах 57-ой сессии Рабочей группы 23-25 марта 2009 года; пункт 5 статьи 8, пункты 2-4 статьи 14 Конвенции о дорожных знаках и сигналах 1968 года

Пункт 6.14

отсутствует

6.14. «Полиция».

Проект изменений в Правила дорожного движения Республики КазахстанДоработать в соответствии с пунктом 5 статьи 8, пунктами 2-4 статьи 14 Конвенции о дорожных знаках и сигналах 1968 года

Пункт 6.15

отсутствует

6.15. «Зона приема радиостанции, передающей информацию о дорожном движении». Участок дороги, на котором осуществляется прием передач радиостанции на частоте, указанной на знаке.

Проект изменений в Правила дорожного движения Республики Казахстан Приводится в соответствие с Конвенцией о дорожных знаках и сигналах. Доработать в соответствии с пунктом 5 статьи 8, пунктами 2-4 статьи 14 Конвенции о дорожных знаках и сигналах 1968 года

Пункт 6.16

отсутствует

6.16. «Зона радиосвязи с аварийными службами». Участок дороги, на котором действует система радиосвязи с аварийными службами в гражданском диапазоне 27 МГц.

Проект изменений в Правила дорожного движения Республики Казахстан Приводится в соответствие с Конвенцией о дорожных знаках и сигналах. Доработать в соответствии с пунктом 5 статьи 8, пунктами 2-4 статьи 14 Конвенции о дорожных знаках и сигналах 1968 года

Пункт 6.17

отсутствует

6.17. «Бассейн или пляж».

Проект изменений в Правила дорожного движения Республики Казахстан Приводится в соответствие с Конвенцией о дорожных знаках и сигналах.

Пункт 6.18

отсутствует

6.18. «Туалет».

Проект изменений в Правила дорожного движения Республики Казахстан Доработать в соответствии с пунктом 5 статьи 8, пунктами 2-4 статьи 14 Конвенции о дорожных знаках и сигналах 1968 года Доработать в соответствии с пунктом 5 статьи 8, пунктами 2-4 статьи 14 Конвенции о дорожных знаках и сигналах 1968 года

Пункт 6.19

отсутствует

6.19. «Метро».

Доработать в соответствии с пунктом 5 статьи 8, пунктами 2-4 статьи 14 Конвенции о дорожных знаках и сигналах 1968 года Перспектива развития в Республике Казахстан инфраструктуры подземного транспорта.

Пункт 7.4.9

отсутствует

7.4.9. «Вид транспортного средства».

Доработать в соответствии с пунктом 5 статьи 8, пунктами 2-4 статьи 14 Конвенции о дорожных знаках и сигналах 1968 года Проект изменений в Правила дорожного движения Республики Казахстан Графическое изображение и название данного знака привести в соответствие с существующими знаками 7.4.1-7.4.8.

Пункт 7.12

7.12 «Опасная обочина». Предупреждает, что съезд на обочину опасен в связи с проведением на ней ремонтных работ. Применяется со знаком 1.23.

исключить

В связи с введением знака 1.33. «Опасная обочина». Предупреждает, что съезд на обочину опасен.

Приложение 2

к постановлению Правительства

Республики Казахстан

от 25 ноября 1997 г. № 1650

Основные положения

по допуску транспортных средств к эксплуатации и

обязанности должностных лиц и участников дорожного

движения по обеспечению безопасности дорожного движения

Пункт 2

2. Механические транспортные средства и прицепы должны быть зарегистрированы в дорожной полиции в течение срока действия регистрационного знака «Транзит».

Механические транспортные средства, выбывшие с места постоянной регистрации на срок более 2 месяцев, должны быть временно зарегистрированы по прибытии на место назначения.

2. Механические транспортные средства и прицепы должны быть зарегистрированы в дорожной полиции в течение срока действия регистрационного знака «Транзит» либо не позднее 10 суток с момента приобретения или таможенного оформления.

Эксплуатация не зарегистрированных в дорожной полиции механических транспортных средств разрешается только в рабочие дни в период времени с 09.00 до 19.00 часов.

Механические транспортные средства, выбывшие с места постоянной регистрации на срок более 2 месяцев, должны быть временно зарегистрированы по прибытии на место назначения.

В целях упорядочения сроков регистрации и эксплуатации незарегистрированного транспорта.

Пункт 6

6. Велосипед должен иметь исправные тормоз, руль и звуковой сигнал, быть оборудован спереди световозвращателем и фонарем или фарой (для движения в темное время суток в условиях недостаточной видимости) белого цвета, сзади - световозвращателем или фонарем красного цвета, а с каждой боковой стороны - световозвращателем оранжевого или красного цвета.

6. Велосипед должен иметь исправные тормоз, руль и звуковой сигнал, быть оборудован спереди световозвращателем и фонарем (для движения в темное время суток в условиях недостаточной видимости) белого цвета, сзади - световозвращателем или фонарем красного цвета, а с каждой боковой стороны - световозвращателем оранжевого или красного цвета.

Фар у велосипедов конструктивно не может быть, только фонари.

Пункт 8

8. На транспортных средствах должны быть установлены опознавательные знаки:

отсутствует

 

 

 

 

 

 

 

 

 

отсутствует

8. На транспортных средствах должны быть установлены опознавательные знаки:

«Начинающий водитель» - в виде квадрата желтого цвета (сторона 150 мм) с изображением восклицательного знака черного цвета высотой 110 мм - сзади механических транспортных средств (за исключением тракторов, самоходных машин и мотоциклов), управляемых водителями, имеющими право на управление указанными транспортными средствами менее 2 лет;

«Тихоходное транспортное средство» - в виде равностороннего треугольника с флюоресцирующим покрытием красного цвета и со световозвращающей каймой желтого или красного цвета (длина стороны треугольника от 350 до 365 мм, ширина каймы от 45 до 48 мм) - сзади механических транспортных средств, для которых предприятием-изготовителем установлена максимальная скорость не более 30 км/ч;

 

Пункт 8-1

Отсутствует

8-1. На механических транспортных средствах разрешается устанавливать проблесковые маячки бело-лунного цвета - на транспортных средствах организаций почтовой связи и транспортных средствах, перевозящих денежную выручку и (или) ценные груза и имеющих опознавательные знаки в виде логотипов, нанесенные на наружные поверхности в соответствии с требованиями пункта 8-2.

Проблесковые маячки устанавливаются на крышу транспортного средства или над ней. Способы крепления должны обеспечивать надежность установки на всех режимах движения транспортного средства. При этом должна быть обеспечена видимость светового сигнала на угол 360 градусов в горизонтальной плоскости.

Для грузовых автомобилей допускается уменьшение угла видимости проблескового маячка до 180 градусов при условии видимости его со стороны передней части транспортного средства.

Данная мера послужит профилактическими мерами против нападений на данный транспорт и оперативного реагирования в случае совершения преступления.

Пункт 8-2

Отсутствует

8-2. На специализированные и специальные автомобили государственных органов и негосударственных организаций могут быть установлены опознавательные знаки в виде логотипов.

По условиям обеспечения безопасности дорожного движения, четкой идентификации модели, государственного номера и цвета механического транспортного средства, запрещается размещения логотипов на автомобилях в следующих местах:

на передней части механического транспортного средства, включая ветровое стекло;

на задней части механического транспортного средства, включая заднее стекло;

на боковых стеклах механического транспортного средства;

на боковых поверхностях кузовов легковых автомобилей площадью более 25%.

Содержание логотипов и требования к ее нанесению на механическое транспортное средство должны соответствовать действующим нормативным правовым актам Республики Казахстан.

В настоящее время используют логотипы на транспортных средствах, необходимо упорядочить их использования.

Пункт 4.1.11 СТ РК ГОСТ Р 51709-2004.

 

Пункт 13

13. Запрещается эксплуатация:

автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов и самоходных машин, если их техническое состояние и оборудование не отвечают требованиям Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (согласно приложению);

автомобилей с прицепами, не предназначенными для движения в составе с ними;

троллейбусов и трамваев при наличии хотя бы одной неисправности по соответствующим Правилам технической эксплуатации;

транспортных средств, не прошедших государственный технический осмотр, а также переоборудованных без соответствующего разрешения;

транспортных средств, владельцы которых в установленных законодательством случаях не заключили договор обязательного страхования ответственности владельцев транспортных средств и/или договор обязательного страхования ответственности перевозчика перед пассажирами;

транспортных средств, оборудованных без разрешения дорожной полиции проблесковыми маячками и специальными звуковыми сигналами, с нанесенной на боковую поверхность кузова без согласования с дорожной полицией наклонной белой полосой, без укрепленных на установленных местах регистрационных знаков, имеющих скрытые, поддельные, измененные номера узлов и агрегатов или регистрационные знаки;

транспортных средств, перевозящих опасные грузы, не имеющих спереди и сзади знака «Опасный груз».

13. Запрещается эксплуатация:

автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов и самоходных машин, если их техническое состояние и оборудование не отвечают требованиям Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (согласно приложению);

автомобилей с прицепами, не предназначенными для движения в составе с ними;

троллейбусов и трамваев при наличии хотя бы одной неисправности по соответствующим Правилам технической эксплуатации;

транспортных средств, не прошедших государственный технический осмотр в установленный уполномоченным органом срок, а также переоборудованных без соответствующего разрешения;

транспортных средств, владельцы которых в установленных законодательством случаях не заключили договор обязательного страхования ответственности владельцев транспортных средств и/или договор обязательного страхования ответственности перевозчика перед пассажирами;

транспортных средств, оборудованных без разрешения дорожной полиции проблесковыми маячками и специальными звуковыми сигналами, с нанесенной на боковую поверхность кузова без согласования с дорожной полицией наклонной белой полосой, без укрепленных на установленных местах регистрационных знаков, имеющих скрытые, поддельные, измененные либо не соответствующие регистрационным документам и незарегистрированные в установленном порядке номера узлов и агрегатов или регистрационные знаки;

транспортных средств, перевозящих опасные грузы, не имеющих спереди и сзади знака «Опасный груз», а также на кабине которых не установлен проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета.

Данная поправка необходима для упорядочения прохождения технического осмотра, исключения очередей, своевременной регистрации номерных узлов и агрегатов транспортных средств.

Обязать транспорт перевозящий опасный груз использовать маячки оранжевого или желтого цвета.

Приложение

Перечень

неисправностей и условий, при которых запрещается

эксплуатация транспортных средств

Пункт 7.3

7.3. Установлены дополнительные предметы, ограничивающие обзорность с места водителя, влекущие опасность травмирования участников дорожного движения.

Нанесены покрытия, либо наклеены прозрачные цветные пленки на ветровых и (или) передних боковых стеклах кабины (салона) механического транспортного средства.

Примечание. На верхней части ветрового стекла допускается использование полосы прозрачной цветной пленки шириной не более 140 мм, а на автотранспортных средствах категорий М3, N2, N3 - шириной, не превышающей минимального расстояния между верхним краем ветрового стекла и верхней границей зоны его очистки стеклоочистителем. Допускается применять шторки на окнах автобусов, а также жалюзи и шторки на задних стеклах легковых автомобилей.

7.3. Установлены дополнительные предметы, в том числе шторки, ограничивающие обзорность с места водителя, влекущие опасность травмирования участников дорожного движения.

Нанесены покрытия, либо наклеены прозрачные цветные пленки на ветровых и (или) передних боковых стеклах кабины (салона) механического транспортного средства, а также степень светопропускания которых превышает установленные техническими регламентами и стандартами Республики Казахстан нормативы.

Примечание. На верхней части ветрового стекла допускается использование полосы прозрачной цветной пленки шириной не более 140 мм, а на автотранспортных средствах категорий М3, N2, N3 - шириной, не превышающей минимального расстояния между верхним краем ветрового стекла и верхней границей зоны его очистки стеклоочистителем. Допускается применять шторки на окнах автобусов, а также жалюзи и шторки на задних стеклах легковых автомобилей.

Данная поправка необходима для максимально возможного увеличения обзорности из кабины (салона) механического транспортного средства.

Пункт 7.10

7.10. Отсутствуют ремни безопасности, если их установка предусмотрена конструкцией транспортного средства.

7.10. Отсутствуют ремни безопасности, если их установка предусмотрена конструкцией транспортного средства. Ремнями безопасности должны быть оборудованы пассажирские сиденья автобусов и микроавтобусов, осуществляющих международные, междугородние и туристические пассажирские перевозки.

Данная поправка необходима для уменьшения числа пострадавших при дорожно-транспортных происшествиях.

Пункт 7.17

Отсутствует

7.17. На механическом транспортном средстве наносимая реклама не соответствует требованиям соответствующих нормативных правовых актов Республики Казахстан.

По условиям обеспечения безопасности дорожного движения, четкой идентификации модели, государственного номера и цвета механического транспортного средства, запрещается размещения рекламы на механических транспортных средствах в следующих местах:

на передней части механического транспортного средства, включая ветровое стекло;

на задней части механического транспортного средства, включая заднее стекло;

на боковых стеклах механического транспортного средства;

на боковых поверхностях кузовов легковых автомобилей.

Содержание рекламы и требования к ее нанесению на механическое транспортное средство должны соответствовать действующим нормативным правовым актам Республики Казахстан.

Данная поправка необходима для упорядочения рекламы на наносимые на транспортные средства.

Пункт 4.1.11 СТ РК ГОСТ Р 51709-2004.

 

Пункт 7.18

Отсутствует

7.18. Не работают держатель запасного колеса, лебедка и механизм подъема - опускания запасного колеса. Храповое устройство лебедки не фиксирует барабан с крепежным канатом.

Данная поправка направлена на конструктивную безопасность транспортных средств.

Пункт 7.19

отсутствует

7.19. На полуприцепе отсутствует или неисправно опорное устройство, фиксаторы транспортного положения опор, механизмы подъема и опускания опор.

Данная поправка направлена на конструктивную безопасность транспортных средств.

Пункт 7.20

отсутствует

7.20. Нарушена герметичность уплотнителей и соединений двигателя, коробки передач, бортовых редукторов, заднего моста, сцепления, аккумуляторной батареи, систем охлаждения и кондиционирования воздуха и дополнительно устанавливаемых на транспортное средство гидравлических устройств.

Данная поправка направлена на конструктивную безопасность транспортных средств.

Пункт 7.21

отсутствует

7.21. Технические параметры, указанные на наружной поверхности газовых баллонов автомобилей и автобусов, оснащенных газовой системой питания, не соответствуют данным технического паспорта, отсутствуют даты последнего и планируемого освидетельствования.

Данная поправка направлена на конструктивную безопасность транспортных средств.

Пункт 7.22

отсутствует

7.22. На внешние световые приборы нанесены цветные пленки или иные покрытия ухудшающие видимость подаваемых сигналов.

Данная поправка направлена на конструктивную безопасность транспортных средств.

Пункт 7.23.

отсутствует

7.23. На государственных регистрационных номерных знаках установлены шторки, позволяющие скрывать буквенные и цифровые обозначения регистрационного номерного знака.

Данная поправка направлена на исключение фактов увода от ответственности владельцев транспортных средств за нарушения зафиксированные стационарными видеофиксаторами.

Пункт 8. Приложения 3

отсутствует

8. Мобильные группы оперативного реагирования частных охранных организаций.

С целью оперативного прибытия автотранспорта мобильных групп частных охранных организаций к месту преступления для его пресечения и задержания преступников.

Пункт 3. Примечания к Приложению 3

отсутствует

3. Правила (порядок) отнесения транспортных средств мобильных групп оперативного реагирования частных охранных организаций к категорий транспорта специальных служб, подлежащих оборудованию специальными световыми и звуковыми сигналами и окраске по специальным цветографическим схемам, устанавливает уполномоченный орган по контролю за безопасностью дорожного движения на территории Республики Казахстан

С целью исключить оборудование специальными световыми и звуковыми сигналами и окраску по специальным цветографическим схемам автотранспорт, не относящийся к мобильным группам оперативного реагирования частных охранных организаций.

 

8 декабря 2010, 15:20
Источник, интернет-ресурс: Сайт Министерства внутренних дел РК , ИА ZAKON.KZ

Если вы обнаружили ошибку или опечатку – выделите фрагмент текста с ошибкой и нажмите на ссылку сообщить об ошибке.

Акции
Комментарии
Если вы видите данное сообщение, значит возникли проблемы с работой системы комментариев. Возможно у вас отключен JavaScript