Внесены изменения в приказы Министерства транспорта и коммуникаций РК и Министра по инвестициям и развитию РК

Аннотация к документу: Приказ Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 28 марта 2018 года № 198 «О внесении изменений в некоторые приказы Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан и Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан» (не введен в действие)

В частности, изменения внесены в следующие НПА:

Приказ Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 17 июля 2002 года № 251-I «Об утверждении Правил выдачи Свидетельства о страховании или ином финансовом обеспечении гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью»

в заголовок вносится изменение на казахском языке, текст на русском языке не меняется;

в пункт 1 вносится изменение на казахском языке, текст на русском языке не меняется;

в название Правил вносится изменение на казахском языке, текст на русском языке не меняется;

в Правилах выдачи Свидетельства о страховании или ином финансовом обеспечении гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью, утвержденных указанным приказом:

пункт 1 изложен в следующей редакции:

«1. Настоящие Правила выдачи Свидетельства о страховании или ином финансовом обеспечении гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью (далее - Правила) разработаны в соответствии с Международной конвенцией о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью 1969 года с поправками (далее - Конвенция) и Законом Республики Казахстан от 17 января 2002 года «О торговом мореплавании».».

Приказ Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 14 марта 2011 года № 137 «Об утверждении Правил постройки судов смешанного «река-море» плавания»

пункт 39 изложен в следующей редакции:

«39. Конструктивная противопожарная защита пассажирских судов, независимо от их класса и характера совершаемых рейсов, должна соответствовать требованиям Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года с поправками (далее - COЛAC-74).»;

часть вторая пункта 77 изложена в следующей редакции:

«Для судов, совершающих международные рейсы, обязательными для выполнения являются также требования СОЛАС-74 и Международного кодекса остойчивости судов в неповрежденном состоянии 2008 года, принятым резолюцией MSC (267(85), с поправками.»;

часть первая пункта 106 изложена в следующей редакции:

«106. Требования настоящего раздела являются обязательными для выполнения на судах, осуществляющих каботажные и международные рейсы. Для судов, совершающих международные рейсы, обязательными для выполнения являются также требования СОЛАС-74.»;

часть вторая пункта 135 изложена в следующей редакции:

«Для судов, совершающих международные рейсы, применяются соответствующие требования Международной конвенции о грузовой марке 1966 года, измененной Протоколом 1988 года, с поправками (далее - КГМ 66/88).»;

пункт 231 изложен в следующей редакции:

«231. Требования настоящей главы являются обязательными для выполнения на судах, осуществляющих каботажные рейсы. Для судов, совершающих международные рейсы, а также для пассажирских судов класса «М-СП», независимо от характера совершаемых ими рейсов обязательными для выполнения являются требования СОЛАС-74 и Международного кодекса по спасательным средствам, принятого резолюцией MSC 48 (66) Комитета по безопасности на море ИМО (далее - МКСС).»;

пункт 254 изложен в следующей редакции:

«254. Суда смешанного плавания снабжают сигнальными средствами, требуемыми при плавании по внутренним водным путям, и сигнальными средствами, требуемыми при плавании в морских районах в соответствии с положениями Конвенции о международных правилах предупреждения столкновений судов в море 1972 года с поправками (далее - МППСС-72), независимо от характера совершаемого рейса (каботажного или международного).»;

пункт 297 изложен в следующей редакции:

«297. Требования настоящего раздела предъявляются для выполнения на судах, совершающих каботажные рейсы. Для судов, совершающих международные рейсы, обязательными для выполнения являются требования СОЛАС-74.»;

подпункт 4) пункта 307 изложен в следующей редакции:

«4) глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности (далее - ГМССБ) - международная система радиосвязи, разработанная Международной морской организацией, требования к которой предусмотрены в главе IV «Радиосвязь» СОЛАС-74 и в настоящую часть Правил;»;

Приказ исполняющего обязанности Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 21 апреля 2011 года № 214 «Об утверждении Правил о грузовой марке морских судов»

пункт 1 изложен в следующей редакции:

«1. Настоящие Правила о грузовой марке морских судов (далее - Правила) разработаны в соответствии с подпунктом 49) пункта 3 статьи 4 Закона Республики Казахстан от 17 января 2002 года «О торговом мореплавании» и Международной конвенции о грузовой марке 1966 года, измененной Протоколом 1988 года, с поправками (далее - Международная конвенция о грузовой марке) и определяют порядок назначения судну надводного борта, освидетельствования и нанесения, грузовых марок на борта, подлежащих техническому наблюдению Регистром судоходства.».

Также изменения были внесены в следующие Приказы:

Приказ исполняющего обязанности Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 12 мая 2011 года № 273 «Об утверждении Правил классификации и постройки морских судов»

Приказ Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 30 января 2015 года № 73 «Об утверждении Устава службы на судах морского транспорта Республики Казахстан»

Приказ вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования.