Как "политика ЧПОК" (частично плавающего обменного курса), проводимая Национальным банком РК, удешевляет для россиян казахстанский бензин и способствует его вывозу за границу, рассуждает Управляющий директор AERC (Центр исследований прикладной экономики) Олжас Тулеуов в посте в своем телеграмм-канале Tengenomika, сообщает zakon.kz.
Как отметил автор поста, в начале этого года литр бензина марки АИ-92 в Казахстане стоил 152 тенге, или 27,5 российских рубля (при курсе RUBKZ 5,52). При этом в самой России АИ-92 в среднем стоил (и стоит сейчас) 41,7 рублей, то есть в 1,7 раз дороже, чем в Казахстане. И именно по этой причине наши северные соседи мотивированы как официально импортировать казахстанский бензин, так и "нелегально" вывозить его в автомобильных баках через границу несколькими рейсами в день.
- Так, за 2018 год Казахстан официально экспортировал 19,7 тыс. тонн бензина (всего 0,4% от объема внутреннего производства). При этом 21% данного экспорта приходится на Северо-Казахстанскую область (СКО). Вместе с тем на территории СКО и Костанайской области в крупных населенных пунктах (включая областные центры), которые близко расположены к крупным городам приграничных районов России, в 2018 году в сумме реализовано 56,1 тыс. тонн бензина. Что на 65% больше, чем было реализовано за аналогичный период в Карагандинской, Туркестанской и Жамбылской областях вместе взятых. Но, как известно, численность населения названных южных и центральной областей больше в три раза, чем население двух северных областей, а число зарегистрированных легковых автомобилей больше в 1,6 раз. Это значит, что население СКО и Костанайской области физически неспособно самолично потребить такой объем бензина. Следовательно, большая его часть вывозится в Россию в баках авто, то есть не регистрируется как экспорт, и это способно создать определенный топливный дефицит, – написал Олжас Тулеуов.
При этом он напомнил, что очень долгое время похожая ситуация наблюдалась в Южной Америке, где бензин в баках автомобилей систематически вывозился из Венесуэлы в Колумбию, где топливо можно продать в разы дороже, чем в Боливарианской республике.
- Далее, как уже известно, с нового года моторное топливо в Казахстане будет стоить дороже на 10 тенге, то есть теперь за литр АИ-92 придется платить 162 тенге вместо привычных 152 тенге. При этом в числе обоснований повышения стоимости бензина в стране Правительством указывалось как раз-таки некоторое ее "уравнение" с ценами в России, что должно хоть как-то снизить вывоз нашего топлива в Сибирь и на Урал. Но самое ироничное в том, что теперь даже с учетом роста тенговой цены казахстанского бензина, его стоимость в пересчете на российскую валюту составит 26,3 рубля, что наоборот ниже, чем в начале текущего года на 4%. И все по той причине, что за год на фоне действия нацбанковской "политики ЧПОК" (частично плавающего обменного курса), тенге обесценился к рублю на 11% с 5,52 до 6,15. Следовательно, россияне будут еще более заинтересованы в вывозе казахстанского бензина, – считает эксперт.
Таким образом, по его словам, получается, что чем настойчивее и усерднее проводится "политика ЧПОК", которая системно обесценивает тенге к рублю, тем активнее российские граждане из приграничных с Казахстаном регионов будут вывозить дешевеющий в рублях бензин. А правительство при этом и далее будет стремиться повысить тенговую стоимость топлива, чтобы вновь хоть как-то "уравниться" с ценами на бензин в России.
- В конечном итоге казахстанские домохозяйства будут вынуждены дороже покупать бензин, продавцы повышать цену своей продукции из-за роста себестоимости транспортировки, а вывоз топлива из страны не убавится и даже может вырасти. Вот такая вот она суровая реальность политики ЧПОК (частично плавающего обменного курса), – подытожил Олжас Тулеуов.