Над Казахстаном простирается особый мир – небо, где каждое движение требует точности и внимания. Здесь среди тысяч километров воздушных трасс и сотен рейсов ежедневно и десятки команд, работающих в режиме полной концентрации.
"Представьте, что пять-шесть самолетов одновременно летят из Алматы, Шымкента, Актобе – и все хотят как можно быстрее сесть на посадку. Но полоса у нас одна, а взлет и посадка выполняются по строгим интервалам времени и расстояния. Мы следим за тем, чтобы самолеты безопасно садились и взлетали один за другим, соблюдая все требования", – объясняет диспетчер АДЦ Азамат Саулебаев.
Фото: Zakon.kz/Екатерина Елисеева
Работа авиадиспетчера начинается задолго до того, как пассажиры занимают свои места в самолете. Каждая смена стартует с медконтроля, инструктажа, анализа сводок погоды и технического состояния оборудования. Вся информация должна быть актуальной до минуты – любое изменение может повлиять на планирование рейсов.
"Все начинается с того, что экипаж получает диспетчерское разрешение: куда лететь, на какой высоте, по какому маршруту. Потом запуск двигателей, руление, взлет, набор высоты. Как только самолет уходит в верхнее воздушное пространство, управление им передают диспетчерам районных центров. Так продолжается до самой посадки, где снова подключаются аэродромные диспетчеры", – говорит Азамат.
Фото: Zakon.kz/Екатерина Елисеева
Авиадиспетчеры живут в режиме постоянного напряжения. Летом, когда поток рейсов максимальный, психологическая нагрузка возрастает в разы. В сложные погодные условия все усложняется: грозы, снегопады, кучевые облака – и каждое отклонение маршрута требует мгновенной перестройки всех планов.
"Сначала выстраиваешь порядок посадок в голове, но из-за грозы один самолет уходит в обход облачности, другой меняет маршрут – и все приходится пересчитывать "на ходу", – говорит Азамат.
Фото: Zakon.kz/Екатерина Елисеева
В Казахстане четыре районных центра – Центральный, Западный, Южно-Казахстанский и Юго-Восточный. Они делят между собой все небо страны, чтобы каждый рейс был под полным контролем.
"Моя область работы – районный диспетчерский центр. По сути, это позиция между руководителем полетов и диспетчерами: помогаю руководителю, довожу его указания и распоряжения до диспетчеров, а также контролирую их работу. Когда воздушная обстановка в порядке и я вижу, что все хорошо, я простой наблюдатель. Заранее пытаюсь определить конфликты в движении самолетов. Если вижу, что диспетчер не справляется из-за высокой нагрузки либо плохого самочувствия, обеспечиваю подмену. Также могу заменить его сам – имею полное право", – объяснил старший диспетчер РДЦ Серик Тулендинов.
Фото: Zakon.kz/Екатерина Елисеева
Авиадиспетчеры живут обычной жизнью. Разве что есть легкая профессиональная деформация.
"Когда смотришь на небо – думаешь, на какой высоте летит борт, какой позывной, откуда и куда. Романтика профессии. Не сказал бы, что это сильно влияет", – улыбается Серик.
У них есть свои маленькие традиции: чашка кофе перед сменой, "вкусняшки" перед отпуском, тихие радости после спокойной смены. Серик признается, что самый лучший день – когда все прошло без эксцессов.
Фото: Zakon.kz/Екатерина Елисеева
Внутри диспетчерских центров все строится на командной работе. За смену в среднем обрабатывается 150-200 самолетов, и это невозможно без четкой координации. В одной смене около 12 человек, плюс метеорологи и инженеры – за безопасностью каждого рейса следит до 30 специалистов.
"Каждый понимает, что за каждой точкой на экране – сотни жизней. Это серьезная работа. У всех может быть абсолютно разное настроение, но это никак не влияет на выполнение обязанностей – все это понимают. Я наблюдал ситуации, когда смена шла спокойно, но возникала немного нестандартная ситуация, и все автоматически, словно по тумблеру, переключаются, потому что знают: у каждого есть технология работы и алгоритм действий в зависимости от обстоятельств. Никого не нужно просить работать, никому ничего не нужно объяснять – здесь все все знают", – дополнил Серик Тулендинов.
При учете, что авиадиспетчеры не суеверные, в авиации есть свои негласные правила. Никто не говорит "последний рейс" – только "крайний". Никто не обсуждает страшные сценарии, но каждый день готов к ним. Здесь нет места импровизации, но есть место мгновенным решениям. Нет права на ошибку, но есть чувство сопричастности к чему-то большему.
Фото: Zakon.kz/Екатерина Елисеева
Авиадиспетчеры – это те, кто незаметно держит в своих руках небо. Они отвечают за каждый взлет, каждое пересечение маршрутов, каждое приземление. Их работа кажется невидимой для пассажиров, но без нее невозможен ни один рейс. И пожалуй, главный показатель их мастерства – это безопасные полеты. Когда не происходит ничего необычного, когда небо спокойно и рейсы идут по расписанию, значит, они сделали свою работу идеально.
Стоит отметить, что в 2025 году РГП "Казаэронавигация" отмечает 30-летие со дня основания. Все эти годы они обеспечивают безопасность полетов над воздушным пространством Казахстана – одним из крупнейших в мире по площади, более 3,5 млн км².