Результативность «предсказаний» акима Алматы – ниже 50%

Сделано! Экотакси бегают по городу, а число экоавтобусов в 2014 году акимат Алматы обещает довести до 1000 единиц, что составит 60% всего общественного транспорта.

Сделано! Пожалуй, самое точное исполнение обещанного. Практически всё сдано в срок, всё работает.

15 мая 2013 года музей был открыт после реконструкции.

В июне 2013 года театр открылся после реконструкции.

Почёт и уважение – новые поликлиники в Алматы были открыты в 2013 году. Стала ли от этого медицина лучше – другой вопрос. Но по крайней мере «храмов здоровья» в Алматы стало больше.

Реконструкция завершена частично – проект крайне дорогой, инвестирует в него Республиканский бюджет. Это можно отнести к серьёзным достижениям Есимова – снять такое бремя с бюджета городского, но в то же время сделать крайне полезное для здоровья всех горожан дело.

На текущем этапе реконструкции ТЭЦ-1 построена бойлерная, теплопроводы, соединяющие станцию с ТЭЦ-2, в будущем планируется газотурбинная установка. Но полное завершение реконструкции запланировано на 2015–2017 годы – успеть бы к «Универсиаде-2017». Уже потрачено 65 млрд тенге.

Надо отдать должное алматинцам, сумевшим организовать общественную кампанию по противодействию превращения заповедника Кок-Жайляу в курортное место. Народ не верит, что там обойдётся без особняков и курорт будет действительно общедоступным. И правильно не верит – осенняя проверка Иле-Алатауского национального парка вскрыла просто вопиющие факты: в заповедной зоне было построено 16 объектов безо всяких правоустанавливающих документов. То есть в заповедной зоне вовсю резвились те, кто сумел договориться с нужными людьми. И нет абсолютно никакой гарантии, что с Кок-Жайляу не произойдёт то же самое. Любопытно, что общественное мнение пусть и не отменило строительство, но создало серьёзные проблемы в реализации проекта, хотя Есимов изо всех сил намекал, что вопрос решён даже не элитой Алматы.

На деле лишь запущен автобус в аэропорт от Центрального стадиона, чьи часы работы – с 22.00 до 6.00. Это вроде как конкуренция «серым» таксистам, которые оккупировали воздушные ворота Алматы и досаждают пассажирам. Аэропорт южной столицы по-прежнему можно смело назвать одним из самых недоступных в стране с точки зрения общественного транспорта.

Автовокзал на месте. Больше того, никаких новых вокзалов на окраинах города не появилось.

Есть на берегу Сайрана зона отдыха для детей – платная. Океанариума нет и в помине. Хотя, пожалуй, именно он стал самым тиражируемым обещанием акима в феврале-марте 2012 года – о нём написали практически все СМИ.

Это не просто не исполнено – это один из крупнейших пролётов в обещаниях, поскольку с самого начала Ахметжан Смагулович не уточнил главное: сколько будет стоить допуск на арены? Бесплатного входа на сооружения Азиады у граждан так и не появилось. И ещё: какие объекты Азиады имел в виду Есимов? Всё, что находится в Алматы? Или только те, что подведомственны акимату: каток «Медео» и международный комплекс лыжных трамплинов «Сункар»? На первом массовые катания были всегда, а с трамплинов, чья общая сметная стоимость 38 млрд тенге, может прыгать только ограниченное число лиц – человек так 30. Другие просто не умеют – значит, и делать им там нечего. Вот такой массовый спорт.

Кроме того, акимат не имеет ни малейшего отношения ко многим комплексам Азиады: лыжно-биатлонному стадиону в Солдатском ущелье и Дворцу спорта им. Балуана Шолака. Первый курирует Агентство по делам физической культуры и спорта, а второй объект вроде бы и подведомственен агентству, а в то же время нет – очень запутанная там структура управления. Индивидуальные билеты на каток во Дворце спорта не продают, можно лишь оплатить аренду всего катка из расчёта 60 000 тг в час. Ахметжан Смагулович, вы правда думаете, что рядовым алматинцам это по карману? Даже вашей официальной зарплаты хватит всего на 10 с половиной посещений.

Зал так и находится на стадии «будет построен». Возможно, Ахметжан Есимов снова похвастается планами о его строительстве на грядущей встрече с населением.

На деле ради велопробегов с участием акима город перекрывали ещё несколько раз. Популяризация экологически чистого транспорта привела к неоднозначным результатам. Залетным в Алматы орлам, что таксуют днём и ночью, буквально плевать на такую пропаганду (водителей, смачно харкающих через открытые двери на перекрёстках на светофорах, в городе в избытке), а сторонникам велосипеда жить легче не стало – машин-то прибавилось. Плюс прибавилось нарушителей – многие, пересев на велосипед, забыли выучить Правила дорожного движения и теперь пугают пешеходов вместо того, чтобы ездить по проезжей части. В общем, велосипед показал – культур-мультур на дороге больше не стало. Наверное, это надо было пропагандировать в первую очередь, а не велосипед.

Сам Есимов верил:

– Всё намеченное – выполнимо. У нас есть желание, ресурсы, квалифицированные кадры и финансовые средства…

Пошутил аким – не всё выполнено. Можно сказать, что разрыв в подсчёте «сделано – не сделано» минимальный: всего-то 5:6 не в пользу акима. Но ведь никто не заставлял обещать океанариум и рисовать город-сказку с легкорельсовым транспортом, мчащимся в аэропорт.

Впрочем, даже выполненного достаточно, чтобы признать Есимова лучшим главой Алматы лет так за 20. Точнее, лучшим из тех, что были. Можно ли мечтать о лучшем акиме?

Можно. В исполненных обещаниях самым масштабным является только возведение развязок, которые, как оказалось, никуда не привели. Специалисты ещё на стадии строительства показали, что это не решение проблем с пробками, и автомобильный коллапс в Алматы продолжает нарастать.

А некоторые из неисполненных обещаний хочется забыть: например, океанариум. Крайнюю необходимость в таковом могут увидеть лишь те, кто может на нём заработать. Всем остальным куда важнее новые школы, новые детсады, новое и доступное жильё по госпрограмме, не заражённое плесенью вроде того, что спешно достраивается сейчас в «Мамыре-5–6». У простых людей приоритеты попроще: им бы не планету впечатлить «универсиадой», а детей в безопасные школы пристроить.

Справедливости ради надо признать, что Есимов далеко не самый многообещающий аким Алматы. До Виктора Храпунова ему далеко. Всё-таки на фоне «храпуновского» плана прорубить железную дорогу до Иссык-Куля с остановками на горнолыжных базах мирового уровня меркнут любые океанариумы.

Скоро февраль 2014-го. Президент вновь обяжет всех акимов страны отчитаться перед населением о проделанной работе и взять на себя новые обязательства. Готовьте уши, господа!