Цели Азербайджана и Казахстана в транспортно-коммуникационной политике совпадают

В Казахстане осуществляется активное строительство железных и автомобильных дорог, связывающих Западный Казахстан с Западным Китаем.

 

Цели Азербайджана и Казахстана в транспортно-коммуникационной политике полностью согласовываются, считает руководитель клуба политологов «Южный Кавказ» Ильгар Велизаде, передает собственный корреспондент BNews.kz  в Баку.

По его словам, в одном из ежегодных посланий Президента Казахстана Нурсултана Назарбаева народу открыто говорилось о том, что развитие отношений с ближайшими странами, в частности, предусматривает развитие транспортного сообщения с ними. При этом, Глава государства обратил внимание на то, что одним из приоритетов является кавказское направление.

Велизаде отметил, что в Азербайджане ведется строительство крупного порта в 65 километрах от Баку, в поселке Аляты, который рассчитан на переработку в первые годы до 15 миллионов тонн грузов, в дальнейшем - до 20 миллионов. Большие возможности в переработке грузов имеет и казахстанский порт Актау. С 1999 года он постоянно модернизируется.

«Взаимодействие портовых хозяйств наших стран в подобных условиях практически неизбежно. В частности, реализуется перевозка нефти посредством танкеров. Активизация портового сотрудничества ожидается с вводом в эксплуатацию железнодорожной магистрали «Баку-Тбилиси-Карс», - сказал политолог.

В то же время в Казахстане осуществляется активное строительство железных и автомобильных дорог, связывающих Западный Казахстан с Западным Китаем. После того, как эта дорожная инфраструктура будет активно действовать, а у Азербайджана помимо «Баку-Тбилиси-Карс» будет активно работать транспортно-коммуникационная магистраль «Баку-Тбилиси-Батуми-граница Турции», это позволит увеличить пропускную способность данных артерий и обеспечить перевалку грузов из Китая в Турцию и дальше в Европу посредством транспортной инфраструктуры Азербайджана и Казахстана, считает эксперт.

По его словам, все это соответствует планам развития ТРАСЕКА («Новый Шелковый путь»), и Казахстан, и Азербайджан являются последовательными сторонниками развития этого проекта.

Кроме того, в 2012 году на саммите тюркоязычных стран в Бишкеке была принята программа развития железнодорожного сообщения между Кыргызстаном, Казахстаном, Азербайджаном и Турцией также через территорию Грузии. Данная программа также совпадает с вышеперечисленными реализуемыми проектами.

«Наложение этих программ одна на другую позволит интенсифицировать сообщение между Казахстаном и Азербайджаном, увеличить пропускную способность дорог, грузопотоки, а также способствует полноценному превращению РК в транзитную страну, которая будет связана с Азербайджаном в рамках единой транспортной магистрали. Географическое положение Казахстана изначально соответствует статусу транзитной страны», - подчеркнул Велизаде.

Эксперт добавил, что Азербайджан высказывал предложение о строительстве трех современных логистических центров, оснащенных всем необходимым оборудованием. Функционирование этих центров также благоприятно скажется на развитии транспортно-коммуникационного сообщения по линии Западный Китай - Казахстан - Азербайджан и далее на запад, а также в обратном направлении.

Нармина Мамедова