О вертолетах Ми-8 рассказал Денис Кривошеев

27 марта в Кызылординской области разбился вертолет ВВС СВО ВС РК Ми-8.

О модели вертолета, попавшего в авиакатастрофу в Кызылординской области, рассказал корреспонденту Zakon.kz блогер Денис Кривошеев.

27 марта в Кызылординской области разбился вертолет ВВС СВО ВС РК Ми-8. Погибли 13 человек, находившихся на борту. Пока точную причину трагедии не назвали. Известно лишь то, что вертолет направлялся из Актау в Шымкент и были плохие погодные условия.

- Военная авиация, как впрочем, и все, что касается армии, живет по собственным законам. Если с гражданского аэропорта ни один вертолет в такую погоду не поднялся бы, то военные обязаны лететь с любым прогнозом, за исключением совсем критических показателей, иначе это не боевые части. Нужно понимать, что пилоты военной авиации способны управлять машиной в самых разных условиях, этим они и ценны, и главное, их этому обучают, ведь в случае фронтального конфликта или антитеррористической операции, погоду никто в расчет не берет, - сказал блогер Денис Кривошеев.

Он отметил, что в мире Ми-8 считается одной из самых надежных моделей вертолета.

- Соответственно, при принятии решения о взлете погоду в качестве помехи никто и не рассматривал. Группа выполняла перелет из Актау в Шымкент и должна была следовать установленному графику. В конечном итоге, все ответы даст специальная следственная группа Министерства обороны, если, конечно, выводы ее не будут засекречены. Что касается техники, то Ми-8 считается одним из самых надежных вертолетов в мире. Широко распространен, как в гражданском, так и в военном обиходе. Но при этом, сами машины уже достаточно старые, и если даже ресурс не выработан до конца и за летательным аппаратом следили, никто не может дать гарантии, что технически он был в идеальном состоянии. Выпущено более 12 тысяч машин с 1965 года, у нас на вооружении стоят модификации Ми-17В-5, - поделился мыслями блогер.

Он отметил, что неизвестно, какое время был в эксплуатации этот конкретный борт. Экипаж был опытным, два майора и лейтенант, так что критических ошибок на ровном месте сложно ждать.

- Вопрос о контроле за военной авиацией стоит давно, хотя бы за той ее частью, той, что называется специальной транспортной авиацией. Совершенно не ясно, как следят за техникой, какого качества закупаются запчасти, насколько корректно обслуживается техника и насколько вовремя. Как эксплуатируется и как исполняются правила ресурса авиационных деталей, - отметил он.

По версии Кривошеева, авария могла случиться из-за неисправности одного из важных узлов вертолета либо из-за пожара на борту.

Все новости по теме читайте .