Новости спорта 
От ТЭЦ-2 до вокзала: по каким улицам пройдет первая линия LRT в Алматы
Фото: проект ОВОС
Многим алматинцам придется сменить место жительства. Городские власти решили принудительно изъять 270 участков для строительства линии LRT. Соответствующее постановление акимата Алматы опубликовано 26 марта 2026 года.
"Акимат города Алматы постановляет: начать принудительное отчуждение 1 (одного) земельного участка или иного недвижимого имущества в связи с изъятием земельного участка для государственных нужд, расположенного по адресу: город Алматы, Алатауский район, улица Сокпакбаева, 72, для строительства автобусного парка согласно приложению к настоящему постановлению", – написано в документе.
Участки изымут в четырех районах города: Жетысуском, Алмалинском, Ауэзовском и Алатауском. На той территории должны построить первую линию LRT: от железнодорожного вокзала "Алматы-2" до улицы Монке би.
"Управлением развития дорожной инфраструктуры города Алматы разработано технико-экономическое обоснование строительства первой очереди линии легкорельсового транспорта. Маршрут LRT – железнодорожный вокзал "Алматы-2", по проспекту Абылай хана, по улице Толе би, Момышулы, до депо. Расположение депо: Алатауский район, в южной части индустриальной зоны".Управление развития дорожной инфраструктуры г. Алматы
Когда завершат процедуру изъятия участков, точно неизвестно. По постановлению отчуждение закончится до конца 2028 года, но к тому времени должны уже построить LRT. Управление земельных отношений выплатит компенсации собственникам в установленном законом порядке.
Единый экологический портал опубликовал проект строительства легкорельсового транспорта в Алматы.
В проекте ОВОС (Оценка воздействия на окружающую среду) в Казахстане заявлено, что одной из основных целей является улучшение транспортного обслуживания населения и снижение загрязнения атмосферного воздуха в Алматы.
"В проектируемый участок входят улицы Бауыржана Момышулы, Толе би и проспект Абылай хана. Участок представляет собой двухпутную линию LRT с пятью тяговыми подстанциями на линии, веткой в депо, депо с тяговой подстанцией. Для достижения основных целей совершенствования транспортной структуры Алматы, которые должны надежно обеспечить транспортную связь исторического центра со спальными и промышленными районами, также в дальнейшем будет построена вторая очередь линии LRT, которая соединит ТПУ (транспортно-пересадочный узел) "Барлык" до улицы Момышулы и ЖД вокзал "Алматы-2" с ТПУ "Восточные ворота", – отмечено в проекте.
Специалисты считают, что скоростной трамвай эффективно дополнит систему метрополитена на тех направлениях, где ожидается пассажиропоток, превышающий возможности наземных маршрутов, но недостаточный для обеспечения рентабельности обычной ветки метро. Появление LRT существенно снизит нагрузку на наиболее загруженные улицы, улучшит экологическую обстановку и сократит время перемещения по городу, уверяют чиновники.
По их словам, постоянно расширяющаяся зона застроенных территорий Алматы требует создания новых транспортных связей. Нынешняя ситуация на дорогах ведет к ухудшению доступности транспорта. Таким образом, усложняется жизнь горожан, а бизнес упускает потенциальную выгоду. Одним из решений этой проблемы является как раз таки строительство LRT.
"По пути следования линии LRT по улице Толе би есть пересечение с рекой Большая Алматинка (водохранилище Сайран) через существующий мост, по ранее существовавшему пути следования трамваев. Также по улице Толе би линия LRT пересекает реку Есентай по существующему мосту по пути следования трамвайных путей. На улице Толе би, где пересечение с Розыбакиева, трасса LRT пересекает наземными трамвайными линиями водоохранную полосу по существовавшему пути следования трамвайных путей", – поясняется в документе.
Основные проектные решения
По проекту первая очередь линии LRT соединит ключевые коридоры города, включая улицы с трамвайной историей. Основной участок трассы учтен в утвержденном Генплане Алматы до 2040 года.
"Трасса LRT берет начало от депо, которое будет размещено в индустриальной зоне Алатауского района. Далее маршрут проходит в южном направлении по улице Момышулы до улицы Толе би, затем продолжается по Толе би в восточном направлении до проспекта Абылай хана. С данного участка маршрут поворачивает на север и следует по Абылай хана до железнодорожного вокзала "Алматы-2". Конечная остановка предусмотрена на территории транспортно-пересадочного узла – хаба "Райымбек батыр", – уточнили разработчики проекта.
План трассы первой очереди линии LRT показаны на рисунке:
Фото: проект ОВОС
Длина первой очереди составляет 17,893 километра. Положение трассы в плане обусловлено размещением остановок в наиболее важных местах, где собираются пассажиры, с учетом сложившейся планировочной структуры районов, перспективы развития городской застройки и условий строительства. Разработчики учли и рельеф местности.
Основные показатели трассы пускового комплекса приведены в таблице:
Фото: проект ОВОС
Основной участок линии легкого рельсового транспорта включает:
- Начало трассы – депо, размещенное в индустриальной зоне Алатауского района, обеспечивающее техническое обслуживание и размещение подвижного состава;
- Основную протяженность трассы – по улицам Момышулы, Толе би, проспекту Абылай хана и микрорайону Тастак;
- Конец трассы – на территории транспортно-пересадочного узла у железнодорожного вокзала "Алматы-2", вблизи станции метро "Райымбек батыр".
Выбрали именно эту территорию по нескольким причинам, участок характеризуется:
- плотностью населения и застройки;
- наличием существующих маршрутов наземного городского пассажирского транспорта;
- интенсивным движением автотранспорта;
- потенциально высоким пассажиропотоком;
- необходимостью организации пересадочных узлов.
Проектируемая трасса предполагает размещение LRT в основном по центральной полосе проезжей части. Это требует перепрофилирования дорожного полотна, модернизации инженерных сетей, а также координации с другими видами транспорта для обеспечения безопасного и эффективного движения.
Путевое развитие
"Проектируемая линия LRT представляет собой двухпутную трассу протяженностью 18,3 километра, соединяющую микрорайоны "Дарабоз", "13", "Гажайып", "Нуркент", ЖК "Алатау сити" и "Алмалы" с центральной частью города. Линия проходит преимущественно по обособленному полотну по улицам Момышулы, Толе би и проспекту Абылай хана", – говорится в документе.
В составе линии предусмотрены 34 трамвайные платформы, в том числе 12 островного (центральная) типа и 22 бокового.
Двусторонние вагоны LRT позволят вагонам двигаться без разворота, а пассажирам выходить с обеих сторон. Предполагается строительство новых остановочных площадок и перенос существующих, чтобы обеспечить короткие расстояния для пересадок.
Трамвайные остановки
Для удобства пешеходов на всем протяжении линии LRT разместят трамвайные остановки с интервалами от 500 до 1000 метров.
Планируется построить:
- 23 общие трамвайные остановки на всем участке;
- 11 островных платформ;
- 24 береговые платформы (12 парных остановок).
В рамках проекта строительства линии LRT предусмотрена инфраструктура для маломобильных групп населения, включая лиц с ограниченной подвижностью, пожилых людей, родителей с детьми и пассажиров с детскими колясками.
Контактная сеть
Для проектируемой линии LRT проектом предусматривается петлевая система подвески контактной сети на кронштейнах и поперечинах, обеспечивающая скорость движения подвижного состава до 60 км/час на прямых участках трассы; а на кривых и оборотных кольцах – простая.
Контактную сеть LRT проложат от улицы Момышулы до проспекта Абылай хана. А бесконтактную (на автономном ходу) – от проспекта Аблай хана до вокзала "Алматы-2".
Генеральный план
Запланировано расположить депо восточнее участка ТЭЦ-2, между улицами Фаризы Онгарсыновой, Монке би и Бауыржана Момышулы. По проекту длина путей электродепо составит 7490 метров.
Материал по теме
Предыстория
О строительстве LRT в Алматы говорят много лет. Ранее алматинские чиновники сообщали: пути будут проходить и по тем улицам, где раньше ездили обычные трамваи. От них власти города отказались в 2015 году. Рельсы остались лишь на небольших участках дорог.
Урбанисты уверены: легкорельсовый транспорт должен спасти мегаполис от дорожных заторов.
