Подорожают ли авиабилеты в Казахстане на фоне войны в Персидском заливе
Фото: unsplash
Сначала подорожало топливо – и сразу по всему миру
Первый удар пришелся не по билетам, а по базовой составляющей – авиационному топливу. По данным ценового агентства Argus, в Европе и Азии стоимость авиакеросина уже выросла в 1,5-2 раза.
В марте цена подскочила примерно с 90 до 200 долларов за баррель, следует из отраслевых данных, на которые ссылаются международные аналитические обзоры.
Еще более показательный пример – Нигерия. Как сообщает телеканал Arise News, если в начале года топливо стоило около 900 найр за литр (около 310 тенге), то к концу февраля – уже 1121 найру, а с началом активной фазы конфликта цена поднялась до 2557 найр. Таким образом, рост составил примерно в 2,8 раза всего за два месяца.
Рост оказался глобальным и затронул практически все рынки, поскольку значительная часть поставок нефти и нефтепродуктов связана с регионом Ближнего Востока.
Почему керосин напрямую влияет на цену билета
Для авиакомпаний топливо – одна из крупнейших статей расходов. По оценкам отраслевых экспертов, оно может занимать до трети себестоимости перелета.
Когда цена на керосин резко растет, перевозчик оказывается перед необходимостью пересмотра тарифов. Это происходит либо через прямое увеличение стоимости билетов, либо через рост топливных сборов, которые фактически включаются в итоговую цену.
Кроме того, есть и еще ряд аспектов в этом процессе. Авиационный эксперт Абул Кекилбаев объясняет, как эскалация на Ближнем Востоке влияет на авиацию сразу через несколько механизмов.
По его словам, закрытие воздушного пространства удлиняет маршруты и повышает расход топлива, а авиакомпании компенсируют рост расходов через топливные сборы и изменение тарифов.
Это приводит к увеличению времени полета и дополнительному расходу топлива, что дополнительно повышает себестоимость перевозок.
Авиакомпании поднимают цены
Реакция рынка неутешительная, и вот несколько примеров. Hong Kong Airlines повысила топливные надбавки на 35,2%, передает Cursorinfo. Qantas объявила о пересмотре тарифов на всех маршрутах, Air New Zealand приостановила финансовые прогнозы на текущий год, а SAS и Air India вводят временные корректировки цен, чтобы компенсировать рост затрат.
Особенно ощутим рост в туристических странах. По словам эксперта Алексана Мкртчяна, приведенным в Telegram-канале Proeconomics, в Египте топливо подорожало более чем на 40%, в Турции – более чем на 30%, а в Таиланде и Вьетнаме – на 15-20%.
При этом есть исключения. Холдинг IAG, владеющий British Airways, сохраняет прежние тарифы благодаря хеджированию топлива, закупленного заранее по фиксированным ценам, сообщает Cursorinfo.
В результате формируется прямая зависимость: рост цен на нефть и авиакеросин приводит к увеличению затрат авиакомпаний и последующему пересмотру тарифов.
В первую очередь это отражается на международных перелетах, особенно дальнемагистральных, где доля топлива в себестоимости максимальна.
А что происходит в Казахстане
На этом фоне цены на авиабилеты в Казахстане пока выглядят сдержанно. Если рассматривать билеты с вылетом примерно через 10 дней, они остаются в умеренном диапазоне.
По данным агрегаторов авиабилетов, цена такова:
- Алматы – Астана: около 30 000 тенге,
- Шымкент – Атырау: около 21 000 тенге,
- Туркестан – Петропавловск: около 76 000 тенге.
Международные направления:
- Алматы – Пекин: около 90 000 тенге,
- Астана – Прага: около 90 000 тенге,
- Шымкент – Стамбул: около 70 000 тенге.
Почему цены в Казахстане растут медленнее
Относительная устойчивость объясняется рядом факторов. Как отмечают специалисты, в Казахстане действует политика сглаживания ценовых скачков, а наличие собственной сырьевой базы позволяет частично компенсировать внешние шоки.
Кроме того, существует фактор спроса: при резком росте цен пассажиропоток может снижаться, что ограничивает возможности авиакомпаний для дальнейшего повышения тарифов.
Таким образом, рост цен на авиабилеты уже запущен на глобальном уровне через подорожание топлива и изменение маршрутов. Казахстан пока находится в более мягкой фазе, однако влияние внешних факторов постепенно будет усиливаться. Подробнее о ситуации в Персидском заливе и ее влиянии на международную обстановку можно прочитать здесь.
