Одним из ключевых решений стала корректировка Генплана с введением полного запрета на строительство многоквартирных жилых домов и точечную застройку в верхней части города. Исключение составляют лишь объекты социальной инфраструктуры и туристического кластера.
Фото: пресс-служба акимата города Алматы
"Обновленный Генплан предусматривает формирование единой многоуровневой транспортной системы с акцентом на развитие скоростного и среднескоростного транспорта. Метро станет основным высокоскоростным каркасом города, ЛРТ – среднескоростной сетью для связности районов. Планируется интеграция метро, ЛРТ, железнодорожных узлов и аэропорта, а также увязка транспортной структуры с БАКАД и агломерацией. Ключевыми элементами транспортного каркаса станут транспортно-пересадочные узлы "Восточный", "Западный" и "Северный", которые будут формировать новые деловые кластеры", – подчеркнул Шаханов.
Фото: пресс-служба акимата города Алматы
Особое внимание уделяется развитию зеленого каркаса города. При существующих 1215 га рекреационных зон Алматы не достигает норматива в 2315 гектаров и испытывает дефицит более чем в тысячу гектаров, особенно в юго-западных и западных районах. До 2030 года планируется полностью ликвидировать дефицит, а к 2040 году – сформировать профицит зеленых территорий более чем на 500 гектаров. Параллельно город будет поэтапно выносить промышленные предприятия в индустриальные зоны.
Фото: пресс-служба акимата города Алматы
"Корректировка Генплана закрепляет переход Алматы к полицентричной модели развития, что позволит снизить маятниковую миграцию и сформировать новые точки притяжения в разных частях города. Все предложения и выводы включены в проект корректировки Генерального плана, который будет вынесен на общественные слушания 24 декабря 2025 года. Корректировка Генплана – это стратегический шаг, отражающий динамику развития города и его новые вызовы. Мы создаем безопасный, экологичный и удобный мегаполис, где каждый район будет самодостаточным", – резюмировал Бейбут Шаханов.