Более 30 собственников подвижного состава уже подключены к новой системе. Это позволит исключить намеренное завышение объемов перевозок и подачу дублирующихся заявок. Так, к примеру, динамика последних трех лет демонстрирует, что грузоотправители с 2023 года заявили порядка 202,5 млн тонн грузов, из них фактически перевезено грузоотправителями порядка 88 млн тонн, при этом КТЖ согласовало 118 млн тонн.
- 2023 год – заявлено 73,6 млн тонн, согласовано 38,2 млн тонн, перевезено по факту 27,3 млн тонн;
- 2024 год – заявлено 62 млн тонн, согласовано 39,3 млн тонн, перевезено по факту 27,5 млн тонн;
- 2025 год – заявлено 66,9 млн тонн, согласовано 41 млн тонн, перевезено по факту 33 млн тонн.
Таким образом, порядка одной четверти всех заявленных и согласованных грузов так и не были предъявлены к перевозке грузоотправителями. Данный вопрос носит системный характер и длится годами. Это приводит к искусственному резервированию пропускной способности инфраструктуры и ограничивает доступ к перевозкам для реальных грузов.
Теперь заявки будут приниматься только при подтверждении операторами вагонов и реальными грузополучателями. Это позволит обеспечить равный доступ участников рынка к инфраструктуре, повысить эффективность использования сети и ускорить оборот вагонов. Полное внедрение системы планируется до конца 2026 года после пилотной апробации.
Напомним, что за последние два года железнодорожные перевозки страны достигли исторического максимума грузооборота. Только в 2025 году объем перевозок с Россией составил 92 млн тонн (+3,5 процентов), с Китаем – 35,6 (+11 процентов) млн тонн, с Узбекистаном – 32,3 млн тонн (+16 процентов).