В минувшие выходные на площади Астана в Алматы было шумно – и это как раз тот случай, когда тишины никто не ждал. На площадке гремела музыка, BMX-райдеры крутили трюки, участники брейкинг- и стрит-дэнс-батлов выясняли, кто лучше владеет движением, а на компьютерных симуляторах можно было почувствовать себя гонщиком "Формулы-1".
Фото: Zakon.kz
Фото: Zakon.kz
Рядом шла совсем другая борьба – за децибелы. Автомобилисты показывали свои машины, открывали двери и багажники, демонстрируя то, что обычно скрыто от глаз. Некоторых автомобили начинали удивлять сразу после того, как включалась музыка.
Фото: Zakon.kz
Фото: Zakon.kz
Один из участников фестиваля – 32-летний Игорь Пукасов. В автомобильной тусовке он с 2008 года, а последние четыре года регулярно выезжает на такие мероприятия. Его Ford Mondeo 2001 года легко мог бы затеряться среди машин помоложе, однако его автомобиль имеет особенную фишку. Он буквально напичкан современной звуковой аппаратурой.
Фото: Zakon.kz
Фото: Zakon.kz
Только на акустику в передних дверях ушло около 900 тысяч тенге. Причем это лишь часть затрат.
"Автозвук – дело не дешевое, все зависит еще от компонентов. Есть более премиальные, есть более дешевые компоненты. На мое оборудование уже ушла примерно треть стоимости автомобиля. Если добавить к фронтовой системе усилители и соревновательное сабовое звено, сумма становится еще интереснее", – рассказывает Игорь.
Фото: Zakon.kz
Фото: Zakon.kz
Получается забавный контраст. Машине больше 20 лет, а ее аудиосистема может стоить как вполне приличный автомобиль. Все эти цифры имеют смысл только тогда, когда машина действительно ездит и радует своего владельца. Стоит отметить, что Игорь не держит свой Mondeo в гараже ради красивых фотографий – он "выгоняет" его на соревнования и автомобильные шоу по всему Казахстану.
"Одно из главных направлений – АМТ, что расшифровывается "Автозвук, мультимедиа, тюнинг". Есть и другие форматы. К примеру, SPL-шоу. Это дисциплина, где участники соревнуются в максимальном уровне звукового давления", – рассказал Игорь Пукасов.
Причем здесь не работает простое правило "кто громче, тот и победил". В автозвуке несколько категорий, и в каждой свои правила.
"Если речь идет о басе, все довольно просто. Специальный датчик устанавливают на стекло и замеряют уровень звукового давления. Чем выше показатель, тем лучше результат. Для дверных систем используют отдельный датчик. Но есть классы, где громкость уже не спасет. Там судьи слушают музыку сами и оценивают качество звучания. То есть автомобиль должен уметь не только заставить стекла слегка задуматься о смысле жизни, но и нормально воспроизводить музыку", – поделился Игорь.
Фото: Zakon.kz
Фото: Zakon.kz
На GT SPORT FEST таких историй было немало. На одной площади встретились спорт, музыка, танцы, киберспорт и автомобили. Можно было посмотреть стритбол, BMX-трюки, поучаствовать в танцевальных батлах, сесть за руль виртуального болида или просто рассматривать машины и слушать, как они звучат.
Фото: Zakon.kz
Для кого-то фестиваль закончился концертом, для кого-то – новым кубком, а для других, как для Игоря, – очередным днем, когда можно было открыть двери своего Mondeo и показать, сколько звука в нем на самом деле спрятано.