Как пишет Naked Science, это стало важной вехой в реализации проекта высокоскоростной линии Шэньчжэнь-Цзянмэнь.
Центральным объектом проекта является тоннель в устье Жемчужной реки – подводное сооружение, прокладываемое щитовым методом. Разработанная в Китае крупногабаритная тоннелепроходческая машина "Шэньцзян-1" продолжает круглосуточную работу.
За более чем четыре года непрерывной проходки машина продвинулась более чем на четыре километра и достигла глубины 113 метров, установив мировой рекорд для подводных железнодорожных тоннелей такого типа. Максимальная глубина составит 116 метров – уровень, на котором давление воды создает серьезнейшие инженерные сложности.
Маршрут тоннеля проходит через крайне сложные геологические структуры. Машине предстоит пересечь 13 различных слоев пород, пять типов комбинированной геологии и шесть тектонических разломов.
Ожидается, что новая линия значительно усилит транспортную сеть региона "Большого залива" (Гуандун – Гонконг – Макао), улучшит связанность городов и станет важным фактором экономической интеграции региона.
Ранее мы сообщали о том, что в шахтах Карагандинской области впервые за 8 лет обновляют электровозы.