В своем запросе на имя премьер-министра Олжаса Бектенова мажилисмен отметил, что обеспечение безопасности дорожного движения и прав водителей – крайне важная задача. Система страхования, считает депутат, оказывает существенное влияние на регулирование этого вопроса.
"Сложно сказать, что постановление Агентства по регулированию и развитию финансового рынка Республики Казахстан от 27 декабря 2024 года улучшит обязательное страхование гражданско-правовой ответственности водителей. Хотя этот документ напрямую затрагивает интересы около 6 млн владельцев транспортных средств, зарегистрированных в стране. Он был принят в одностороннем порядке, без учета их мнения и привлечения представителей отрасли. В результате вместо повышения эффективности страхования водителей данный указ ложится дополнительной нагрузкой на карманы водителей, а ряд его положений вовсе противоречат Конституции", – заявил он.
По его данным, с 7 апреля 2025 года в регионах резко и необоснованно выросли страховые взносы. Так, по сравнению с 2023 годом базовая страховая тарифная ставка в регионах выросла в два раза и составила около 78 тыс. тенге, а в Астане эта цена выросла в три раза и достигла 112 тыс. тенге. То есть столичный водитель должен платить не 36 тыс., а 112 тыс. тенге. Тогда как жители Алматы заплатят не менее 78 тыс. тенге, а жители других регионов – около 40 тыс. тенге за страховой полис.
"В постановлении допущена норма, создающая неравенство граждан по коэффициенту страхования. Например, если гражданин Казахстана оформляет страховку впервые, применяется класс "А" (коэффициент 1,8), а иностранному гражданину сразу присваивается более высокий класс – 13. В результате молодой водитель из нашей страны заплатит 80 тыс. тенге за страховку, а иностранный гражданин сразу получит скидку в 50%. Разница колоссальная. Это грубо нарушает принцип равенства перед законом, закрепленный в нашей Конституции", – подчеркнул депутат.
Елнур Бейсенбаев предлагает пересмотреть данное постановление.
"Было бы логично и справедливо, если бы тарифы были подняты на 20-30%. Но здесь мы видим повышение тарифов до 200%. Это может привести к социальному недовольству со стороны водителей Казахстана", – подчеркнул парламентарий.
Ранее депутат Мажилиса Николай Арсютин заявил, что казахстанские авиакомпании не разрешают объединять нормы багажа для пассажиров, даже если общий вес багажа не превышает установленных лимитов. В таком случае, по данным мажилисмена, авиакомпания требует доплату за перевес до 40 тыс. тенге.