Станция "Калкаман" связана с действующей станцией "Б. Момышулы" двумя тоннелями, один из которых полностью готов, а второй – на стадии завершения. Станция расположена на глубине 17 метров, здание построено из монолитного железобетона и отвечает всем требованиям сейсмобезопасности. На поверхности проведут благоустройство и сделают парковку.
Внутри кипит работа – в вестибюлях и на платформе работают отделочники, они укладывают гранитные плиты на лестничные марши, травертин на стены, сделали облицовку колонн и потолочные перекрытия. Устанавливаются системы освещения, видеонаблюдения, вентиляции и пожаротушения.
На станции предусмотрено четыре входа, где установят автоматические двери, эскалаторы и лифты для малоподвижных пассажиров.
Сердце станции – диспетчерский пункт, откуда осуществляется контроль и управление всеми системами жизнеобеспечения и безопасности станции и тоннелей. Оборудование мировых производителей, в том числе автоматизированная система управления движением поездов, уже поступило, в ближайшее время начнется установка и наладка.
С учетом высокой сейсмической активности региона станция и тоннели будут оснащены автоматизированной системой мониторинга – 120 датчиков в режиме реального времени будут отслеживать состояние железобетонных конструкций. Также установят новые автоматизированные системы контроля оплаты проезда и антитеррористической безопасности.
Фото: Zakon.kz
Столь масштабное сооружение изначально по проекту должны были построить за 24 месяца, но генподрядчик – "BCN Group" – справился за 11 месяцев. Учитывая такие темпы, мы не могли не спросить про перспективы строительства новой ветки от станции "Калкаман" до "Барлыка". Она включает три новые станции, общая протяженность тоннелей составит 4,2 км, а общая протяженность линий с учетом станций – 5,274 км. За какое время можно ее построить?
Отвечая на наш вопрос, основатель группы компаний "BAZIS" Александр Белович сообщил, что мобилизация техники и специалистов для строительства новой линии уже выполнена, компания готова приступить к работе в течение 15 дней.
Если в результате конкурсных процедур компания BCN Group выиграет этот тендер, при условии своевременного финансирования и предоставления строительных площадок без задержек строительство всех трех станций может быть завершено в течение 12-14 месяцев, а проходка тоннелей – в срок, не превышающий 25 месяцев. Таким образом, общий срок реализации нового участка метро со всем комплексом работ от станции "Калкаман" до "Барлыка" составит не более 2,5 года", – сказал Александр Белович, подчеркнув, что подобными темпами метро в Алматы ранее не строилось.
При этом, как заверил спикер, компания готова предоставить необходимые гарантии, подтверждающие заявленные сроки строительства.
После завершения строительно-монтажных работ в конце первого полугодия 2026 года станцию "Калкаман" передадут заказчику для пусконаладочных работ. Алматинцы с нетерпением ждут открытия новой станции. Но еще важнее – перспективное развитие существующей линии в западном направлении города. Уже сейчас необходимо сделать ставку на такого подрядчика, который обладает всей необходимой техникой, имеет в штате профильных специалистов и опыт такой работы. Для алматинцев жизненно важно, чтобы новые станции метро гарантированно строились в кратчайшие сроки.