Галиаскар Сарыбаев сообщил, что Алматинский метрополитен охватывает 11 станций. В будущем планируется дальнейшее развитие сети: завершение строительства станции "Калкаман" и продление линии в сторону рынка "Барлык".
"Ежегодно метро перевозит более 26 млн пассажиров, а ежедневно им пользуются свыше 120 тыс. человек, и этот поток постоянно растет. Метро стало базовым видом транспорта, который снижает нагрузку на дороги, обеспечивает устойчивую городскую мобильность и положительно влияет на экологию. Однако недавний случай задымления из-за технических неполадок в подвижном составе вызвал серьезную обеспокоенность. Несмотря на то, что ситуацию удалось оперативно стабилизировать, это сигнализирует о наличии различных рисков, требующих принятия мер на государственном уровне", – отметил сенатор.
Кроме того, по его данным, задерживается обновление состава из-за несостоявшихся конкурсных процедур по закупке новых электропоездов.
"В технической документации требуется полная совместимость новых поездов с системой управления движением от компании Hyundai Rotem, которая используется сейчас. Решения по обновлению подвижного состава выходят за рамки обычных закупок и напрямую касаются стратегической устойчивости и безопасности единственного метро в стране", – подчеркнул парламентарий.
В противном случае, по его словам, есть следующие риски:
- несовместимость технологических решений новых составов с текущей системой управления;
- риск нарушения графика движения при интеграции различных технических платформ;
- рост вероятности ошибок при эксплуатации при переходе на другие стандарты обслуживания;
- увеличение затрат на техническое обслуживание и ремонт;
- системные риски для бесперебойной и безопасной работы метро.
"Любые сбои в работе метро напрямую влияют на транспортную систему города, безопасность граждан и интересы тысяч пассажиров. Сложившаяся ситуация требует проведения комплексного аудита инфраструктуры и систем управления, а также пересмотра подходов к обновлению подвижного состава. Информация о системных рисках в этой сфере должна быть более открытой. Просим провести комплексную оценку рисков при обновлении подвижного состава, включая вопросы безопасности и технической совместимости, тщательно изучить состояние текущего подвижного состава, а также проверить качество и совместимость закупаемых товаров и технологий от разных производителей и разработать долгосрочный стратегический план по обеспечению бесперебойной работы метрополитена", – резюмировал Галиаскар Сарыбаев.
23 апреля 2026 года на станции "Алатау" в Алматы произошла техническая неисправность подвижного состава. Для безопасности движения поездов и людей всех пассажиров высадили.