Как уточняется, комиссия по расследованию продолжает детальное обследование повреждений конструкций ВС. Первоначальный осмотр сохранившихся фрагментов выявил множество сквозных и несквозных повреждений разной величины и формы в хвостовой части фюзеляжа, киля и стабилизатора, рулей высоты и направления.
"Схожие повреждения были обнаружены на левом двигателе и левом крыле воздушного судна, а также на агрегатах и компонентах воздушного судна. В некоторых местах повреждения имеют правильную прямоугольную форму", – говорится в документе.
Кроме того, в отчете представлены фото повреждений гидравлических систем самолета. Предполагается, что они вызваны "внешними объектами, проникшими в компоненты ВС".
Фото: Министерство транспорта РК
"Следствием данных повреждений будет потеря гидравлической жидкости/давления", – отмечают эксперты.
Далее показаны фотографии, содержащие доказательства повреждений электрической проводки управления привода стабилизатора (триммера по тангажу) до столкновения с земной поверхностью. Предполагается, что они тоже вызваны внешними объектами.
"Следствием данных повреждений будет неработоспособность первого и второго канала триммирования по углу тангажа", – говорится в отчете.
Фото: Министерство транспорта РК
Следом приводятся данные о сквозных повреждениях в отсеке гидросистемы №3 и механизма управления стабилизатором:
- сквозные повреждения ВС указывают на проникновение внешних объектов в конструкцию ВС;
- большинство сквозных повреждений находятся в киле и стабилизаторе. Визуальный осмотр сквозных повреждений показывает, что некоторые из них сквозные, в то время как другие являются глухими/несквозными повреждениями;
- комиссией по расследованию в присутствии уполномоченных представителей Федеративной Республики Бразилия, Азербайджанской Республики и правоохранительных органов Республики Казахстан проведены действия по извлечению посторонних объектов, которые могли сохраниться в глухих повреждениях, для направления их на дополнительную судебную экспертизу. В результате из глухих повреждений было извлечено большое количество посторонних объектов.
Помимо этого, эксперты нашли посторонние металлические объекты, извлеченные из отсека гидросистемы №3 и механизма управления стабилизатором.
Фото: Министерство транспорта РК
"Для определения характера и происхождения сквозных повреждений, вызванных посторонними объектами, будут проведены соответствующие исследования и экспертизы", − уточняется в тексте.
Ранее Министерство транспорта Республики Казахстан опубликовало предварительный отчет по расследованию крушения в Актау самолета "Азербайджанских авиалиний", летевшего из Баку в Грозный.
Ознакомиться с полной версией отчета можно здесь.
25 декабря 2024 года пассажирский самолет "Азербайджанских авиалиний", летевший из Баку в Грозный, потерпел крушение в 3 км от аэропорта Актау. На борту разбившегося Embraer 190 находились 67 человек (62 пассажира и пять членов экипажа). В результате инцидента 38 человек погибли, 29 получили ранения.
15 января 2025 года стало известно, что Казахстан получил расшифровку черных ящиков азербайджанского самолета, потерпевшего крушение под Актау.